3.進(jìn)口設備抵岸價(jià)

　�。�1）進(jìn)口設備的交貨方式和交貨價(jià)�？煞譃閮汝懡回涱�(lèi)、目的地交貨類(lèi)、裝運港交貨類(lèi)三種。

　　1）內陸交貨類(lèi)即賣(mài)方在出口國內陸的某個(gè)地點(diǎn)交貨。在交貨地點(diǎn)，賣(mài)方及時(shí)提交合同規定的貨物和有關(guān)憑證，并負擔交貨前的一切費用并承擔風(fēng)險；買(mǎi)方按時(shí)接受貨物，交付貨款，負擔接貨后的一切費用并承擔風(fēng)險，并自行辦理出口手續和裝運出口。

　　貨物的所有權也在交貨后由賣(mài)方轉入買(mǎi)方。這適用于任何運輸方式。主要有工廠(chǎng)交貨價(jià)（EXW）和貨交承運人價(jià)（FCA）兩種交貨價(jià)。

　　2）目的地交貨類(lèi)即賣(mài)方要在進(jìn)口國的港口或內地交貨，有目的港船上交貨價(jià)（DES）、目的港碼頭交貨價(jià)（DEQ）（關(guān)稅已付）和完稅后交貨價(jià)（DDP）（進(jìn)口國的指定地點(diǎn)）等幾種交貨價(jià)。

　　它們的特點(diǎn)是：買(mǎi)賣(mài)雙方承擔的責任、費用和風(fēng)險是以目的地約定交貨點(diǎn)為分界線(xiàn)，只有當賣(mài)方在交貨點(diǎn)將貨物置于買(mǎi)方控制下才算交貨，才能向買(mǎi)方收取貨款。這類(lèi)交貨價(jià)對賣(mài)方來(lái)說(shuō)承擔的風(fēng)險較大，在國際貿易中賣(mài)方一般不愿采用這類(lèi)交貨方式。

　　3）裝運港交貨類(lèi)即賣(mài)方在出口國裝運港完成交貨任務(wù)。主要有裝運港船上交貨價(jià)（FOB）亦稱(chēng)離岸價(jià)；運費在內價(jià)（C&F）裝運港船邊交貨價(jià)（FAS）和運費、保險費在內價(jià)（CIF）等幾種價(jià)格。它們的特點(diǎn)主要是：賣(mài)方按照約定的時(shí)間在裝運港交貨，只要賣(mài)方把合同規定的貨物裝船后提供貨運單據便完成交貨任務(wù)，可憑單據收回貨款。這適用于海運或內陸水運。

　　裝運港船上交貨價(jià)（FOB）是我國進(jìn)口設備采用最多的一種貨價(jià)。采用船上交貨價(jià)時(shí)賣(mài)方的責任是：在規定的限期內，負責在合同規定的裝運港口將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方；負責貨物裝船前的一切費用和風(fēng)險；負責辦理出口手續提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件；負責提供有關(guān)裝運單據。

　　買(mǎi)方的責任是：負責租船或訂艙，支付運費，并將船期、船名通知賣(mài)方；負擔貨物裝船后的一切費用和風(fēng)險；負責辦理保險及支付保險費，辦理在目的港的進(jìn)口和收貨手續；接受賣(mài)方提供的有關(guān)裝運單據，并按合同規定支付貨款。

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