1．城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類(lèi)，以各種瀝青類(lèi)路面為代表的柔性路面的破壞取決于（　 ）。
　　A．垂直變形
　　B．彎拉應變
　　C．彎拉強度
　　D．A和B

　　2．瀝青路面低溫施工時(shí)，熱拌瀝青混合料開(kāi)始碾壓的內部溫度（　 ）正常溫度施工時(shí)的內部溫度。
　　A．低于
　　B．高于
　　C．等于
　　D．不一定

　　3．路基應穩定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結構提供均勻的支承，水泥混凝土路面的路基在（　 ）時(shí)，宜加設半剛性墊層。
　　A．溫度狀況不良
　　B．濕度狀況不良
　　C．可能產(chǎn)生不均勻沉降或變形
　　D．可能產(chǎn)生較大沉降或變形

　　4．普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。對于混凝土板連續澆筑時(shí)設置的脹縫，宜采用（　 ）固定傳力桿的方法安裝傳力桿。
　　A．支架
　　B．端頭木模
　　C．鋼筋
　　D．棒扎

　　5．基坑支護結構設計時(shí)，應依據基坑側壁的（　 ）選用重要性系數進(jìn)行計算。
　　A．地質(zhì)分類(lèi)
　　B．荷載等級
　　C．安全等級
　　D．基坑深度

　　6．城市橋梁工程常用的樁基礎通?？煞譃槌寥霕痘A和灌筑樁基礎，沉入樁施工時(shí)，夯錘質(zhì)量應根據錘型、土的軟硬狀態(tài)、樁的類(lèi)別與樁的質(zhì)量選取，沉入（　 ）樁時(shí)，通常選擇夯錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值≥1.
　　A．鋼管
　　B．混凝土
　　C．預應力混凝土樁
　　D．鋼筋混凝土

　　7．使用全護筒灌筑水下混凝土時(shí)，為保證灌筑水下混凝土過(guò)程中導管的埋設深度和護筒底面始終低于混凝土面，確定每批混凝土灌筑高度應考慮的因素（　 ），還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，狀態(tài)下進(jìn)行。
　　A．導管將提升的高度
　　B．護筒將提升的高度
　　C．提升護筒引起的混凝土面的降低
　　D．A+B+C

　　8．混凝土配合比設計分為初步配合比設計、試驗室配合比設計、基準配合比設計和施工配合比設計四個(gè)階段，以下選項中（　 ）是基準配合比設計階段的工作內容。
　　A．根據施工條件的差異與變化、材料質(zhì)量的可能波動(dòng)調整配合比
　　B．根據配制強度和設計強度相互間關(guān)系，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定配合比
　　C．根據實(shí)測砂石含水率調整配合比
　　D．根據強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量

　　9．基坑開(kāi)挖的過(guò)程是基坑開(kāi)挖面上卸荷的過(guò)程，基坑底部土體產(chǎn)生以隆起為主的位移，以下關(guān)于基坑底部隆起的說(shuō)法正確的是（　 ）。
　　A．開(kāi)挖深度不大時(shí)，坑底為塑性隆起，坑底中部隆起最高
　　B．開(kāi)挖達到一定深度且基坑較寬時(shí)，出現彈性隆起
　　C．開(kāi)挖達到一定深度且基坑較寬時(shí)，隆起量逐漸由中部最大轉變?yōu)閮蛇叴?、中間小
　　D．開(kāi)挖達到一定深度且基坑較窄或呈長(cháng)條形時(shí)，隆起量為兩邊大、中間小

　　10．土壓平衡盾構開(kāi)挖控制的根本目的是（　 ）。
　　A．塑流性改良
　　B．土壓設定
　　C．排土量控制
　　D．開(kāi)挖面穩定

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