7.受載性能試驗研究，對30m跨徑橫張預應力混凝土試驗梁進(jìn)行了現場(chǎng)加載試驗，首先對梁進(jìn)行了六次零至使用荷載的重復加載試驗，然后加載至開(kāi)裂，再加載至破壞；加載過(guò)程中對梁的變形、混凝土應變、普通鋼筋應變、預應力混凝土鋼柬應變、抗裂強度、裂縫開(kāi)展和破壞情況進(jìn)行了全面測試。結果表明：

　?。?）開(kāi)裂前實(shí)測撓度值與按全截面剛度（含后澆明槽混凝土）得到的撓度理論計算值吻合較好，證明橫張預應力混凝土梁具有足夠的剛度；

　?。?）卸載后梁的殘余變形為1～0.lmm，表明其具有很強的彈性恢復能力；

　?。?）實(shí)測開(kāi)裂彎矩與理論預期彎矩值相吻合，證明了其預期的預應力效果；

　?。?）裂縫開(kāi)展和破壞表現與高質(zhì)量的常規預應力混凝土梁的情況無(wú)異；

　?。?）人工鑿開(kāi)后澆明槽混凝土查明，其與預應力鋼絞線(xiàn)及先澆梁體混凝土結合很好；

　?。?）完善和豐富了橫張預應力混凝土梁的設計理論及構造措施；

　　8.開(kāi)展了演張預應力混凝土技術(shù)在橋梁中的應用研究

　?。?）設計并建成了第一座橫張預應力混凝土T型梁橋（渝長(cháng)高速公路紅槽房大橋）；對其實(shí)施的前5根梁進(jìn)行了現場(chǎng)監控，酌情調整了張拉時(shí)承壓鋼墊板的厚度和定位配件形式；完善了T型梁的實(shí)施細則，使后續施工得以順利進(jìn)行；

　?。?）利用橫張預應力混凝土張拉效率高的優(yōu)勢，創(chuàng )造性地提出全跨一次性澆注混凝土，一次性同步豎向張拉的新工藝；提出了在腹板中設置預留明槽的實(shí)施方法；設計并建成了第一座橫張預應力混凝土空心板橋（渝長(cháng)高速公路徐家溝大橋）；對其施工的第一跨和最后一跨空心板橋進(jìn)行了現場(chǎng)監控；完善了橫張預應力混凝土空心極的實(shí)施細則；

　?。?）首次采用橫張預應力混凝土箱型梁對既有鋼筋混凝土梁橋進(jìn)行拓寬加固改造，設計并指導實(shí)施了四川省滎經(jīng)大橋的改造工程；

　?。?）創(chuàng )造性地構思和設計了橫張預應力混凝土連續梁橋（重慶重家院子人行天橋），進(jìn)一步拓展了演張預應力混凝土技術(shù)的應用范圍；

　?。?）演張預應力混凝土的設計理論、施工工藝問(wèn)套設備及實(shí)施細則在上述造工程實(shí)踐中得到進(jìn)一步發(fā)展和完善。

　　9.疲勞性能研究：對橫張預應力混凝土梁橋從理論上進(jìn)行了疲勞分析，結果表明在設計荷載下不產(chǎn)生疲勞破壞；演張預應力混凝土梁的疲勞破壞試驗正在進(jìn)行中；

　　10.長(cháng)期性能研究：自1999年3月開(kāi)始對已建成的紅槽房大橋進(jìn)行長(cháng)期性能監測，目前正與重慶大學(xué)聯(lián)合研制橋梁性態(tài)的遠程智能監測系統，已有的監測數據表明橋梁工作正常。

　　于1996年12月和1999年5月分別就“橫張預應力混凝土梁工藝及性能試驗研究”和“橫張預應力混凝土技術(shù)在T型梁和箱型梁（板）橋中的應用研究”進(jìn)行了鑒定，得到與會(huì )專(zhuān)家的高度評價(jià)，被列入1998年交通部科技成果推廣應用推薦項目，獲得1999年度重慶市科技進(jìn)步一等獎，“橫張預應力混凝土橋梁設計規程”正式列入交通部1999年度公路建設標準、規范、定額等編制、修訂工作計劃中。

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