1概 述

　　有人說(shuō)公路工程質(zhì)量是“做”來(lái)的，不是“監”來(lái)的，這有一定的道理。工程質(zhì)量是一點(diǎn)點(diǎn)地“積累”來(lái)的，靠施工過(guò)程中每道工序認真按要求施工得來(lái)的。每道工序的施工過(guò)程中影響質(zhì)量的因素錯綜復雜：有工人的質(zhì)量意識、施工組織管理、施工機械設備、質(zhì)量控制措施等等。如果每個(gè)分項工程開(kāi)工前沒(méi)有做好施工組織工作，沒(méi)有對圖紙及現場(chǎng)情況了如指掌，優(yōu)良工程就“做”不出來(lái)。但現階段如果沒(méi)有監理工程師的現場(chǎng)監督和施工隊的支持配合，要落實(shí)施工組織方案，做好施工準備工作并按要求組織施工，質(zhì)量就得不到保證。同時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)劃分好分項工程，最后對工程質(zhì)量等級評定就變成一紙空文。下面根據本人的監理經(jīng)歷，就怎樣劃分分項工程及進(jìn)行監理質(zhì)量及質(zhì)檢評定，提出自己的看法。

　　2公路施工監理的主要質(zhì)量控制工作

　　2.1事前認真閱讀理解圖紙，了解設計意圖。每一分項工程施工前，作為監理人員必須認真閱讀理解圖紙，弄清設計意圖，并且了解現場(chǎng)情況，對現場(chǎng)情況及設計圖紙做到心中有數。針對施工隊的施工組織設計和技術(shù)狀況，找出易出現質(zhì)量缺陷的環(huán)節，及早與施工隊技術(shù)負責人共同商討采取預防措施。

　　2.2注意交流，與施工隊保持平等合作關(guān)系。監理與施工隊的關(guān)系，雖是監理與被監理關(guān)系，但在建筑市場(chǎng)上乃是平等的責任主體。作為現場(chǎng)監理人員，為充分發(fā)揮自身作用，就必須注意與施工隊技術(shù)人員，特別是技術(shù)負責人要多交流，探討對施工質(zhì)量薄弱環(huán)節的改進(jìn)方法，做到事前控制、預防在先。不要以為質(zhì)量管理上就是監理說(shuō)了算，動(dòng)不動(dòng)就下“停工指令”，這是做不好監理工作的。就施工隊來(lái)講，如果監理人員事前打了招呼，在施工過(guò)程中一般是按要求施工的。

　　2.3認真審批分項工程開(kāi)工報告。審批施工隊的分項工程開(kāi)工報告，主要是檢查其施工方案、施工工藝是否符合要求，是否能保證施工質(zhì)量及施工進(jìn)度；檢查施工隊的機械、材料、人員及有關(guān)配比試驗等是否已落實(shí)，質(zhì)保體系是否完善。一般施工前準備工作做得充分，施工過(guò)程就較順利，影響工程質(zhì)量的不良因素就少。作為現場(chǎng)監理只有對施工隊某項工程的準備情況了如指掌，才能在施工中防患于未然。審批開(kāi)工報告，其實(shí)就是檢查施工準備是否滿(mǎn)足開(kāi)工要求。

　　2.4隨時(shí)檢查進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量并嚴格按頻率要求檢測，把好材源關(guān)。材源質(zhì)量往往對工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。在施工過(guò)程中公路材料來(lái)源往往變化較多，種類(lèi)復雜，如砂石、水泥、瀝青、土等，特別是砂、石、土的來(lái)源變化頻繁。因此在現場(chǎng)除按規定檢測頻率對材料進(jìn)行抽檢外，若發(fā)現來(lái)源變化或發(fā)現質(zhì)量異常應及時(shí)檢查試驗，及早處理，不要因誤時(shí)造成巨大損失。因為對施工隊來(lái)說(shuō)，一般在發(fā)現問(wèn)題較小的情況下，還是較易改正的。

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