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　　1.關(guān)于早期強度問(wèn)題

　　隨著(zhù)水泥質(zhì)量的提高，水泥的細度越來(lái)越細，這實(shí)際上帶來(lái)了2個(gè)結果：一是可能增大的干縮裂縫；二是混凝土強度被進(jìn)一步加強。發(fā)展路用水泥的原意是為了更好地使水泥適宜于水泥混凝土路面施工，但我們對其的認知程度尚局限于對鐵鋁酸四鈣的取舍上，因為這一活性成份直接影響彎拉強度。

　　在施工過(guò)程中，業(yè)主、監理和施工單位應從經(jīng)驗的角度，認真檢測早期強度的發(fā)展狀況，對于出現早期強度過(guò)高的現象，必須引起警惕，并采取必要措施控制早期強度發(fā)展過(guò)快的趨勢。

　　2.高抗壓強度和高性能問(wèn)題

　　高抗壓強度并不等于高彎拉強度和高耐久性，在面板與基層強度不和諧（模量過(guò)大）時(shí)，在基層與面板之間的摩阻力過(guò)大（約束過(guò)大）時(shí)，在抗壓強度過(guò)高導致混凝土脆性增大時(shí)，在攤鋪寬度達到8.00m以上造成內部約束過(guò)大時(shí)，高抗壓強度均可能導致降低耐久性能的后果。

　　3.強度的檢驗

　　路面混凝土彎拉強度的檢驗，無(wú)論采取哪種方式，均與路面有差異，無(wú)差異的是在路面板上切取的完全等同振搗及養護條件下的小梁。規范提出的標準試件、標準制作方式和標準養生條件是所有混凝土材料的基準彎拉強度，這是大家公認的基準強度值。首先保證基準強度不出問(wèn)題，實(shí)際攤鋪混凝土路面板上的真實(shí)強度是通過(guò)每公里每車(chē)道1個(gè)巖芯來(lái)檢驗的。彎拉強度不足時(shí)的返工命令，只能根據路面上每公里每車(chē)道加密到取3個(gè)巖芯的平均彎拉強度最終決定。

　?。ㄋ模┣锌p的檢驗

　　提出對切縫深度的檢測并重新規定其深度，是基于近年滑模施工工藝推行以來(lái)，在部分省區的高速公路上出現的施工質(zhì)量問(wèn)題而言?；備仚C在攤鋪8.00m以上的雙車(chē)道路面后，需要進(jìn)行縱、橫縮縫的開(kāi)切，由于縱縫間設計上一般有拉桿，在鋸縱縫時(shí)，施工單位往往擔心鋸到拉桿，因而開(kāi)切深度不夠（特別是對前置式打拉桿的攤鋪機）或切縫時(shí)間過(guò)晚，必然不利于縱縫的導裂和面板防裂。

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