2.5按規定做好每道工序驗收工作，控制好每道工序的工程質(zhì)量。每道工序完工后，必須在施工隊自檢基礎上經(jīng)監理驗收認可方進(jìn)入下道工序施工，這是監理的神圣職責。不要因施工工期緊而放棄或因太繁瑣而放任自流，這是不行的。這樣不但表明監理失職，而且也助長(cháng)了施工隊不重視搞好施工質(zhì)量。每道工序檢查驗收時(shí)，要嚴格按規范要求進(jìn)行，該量的尺寸要量，該檢測試驗的數據要檢測試驗，這樣從嚴要求，使大家對質(zhì)量做到心中有數，這對施工隊、對監理均有好處。在工序檢查驗收過(guò)程中，特別要注意規范要求的檢查頻率和取樣要求，檢查頻率應不小于規范要求；取樣要有代表性，盡力排除人為干擾。只有客觀(guān)地對工程產(chǎn)品取樣檢查，且樣品（頻率）數量達到要求，才能說(shuō)明檢查驗收的樣品代表了要檢查驗收的主體。如公路壓實(shí)度的檢查驗收，如果取樣頻率不足，且取樣步不客觀(guān)，壓實(shí)度達不到要求的某層填土就有可能評定“合格”，就會(huì )給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

　　2.6重視試驗驗證，以試驗數據督導施工。高速公路施工技術(shù)日新月異，特別是架橋設備，基層及瀝青路面，水泥路面攤鋪及拌和設備，大型構件預制等，雖然施工前有詳細的施工組織計劃及有關(guān)可行性驗算，但現場(chǎng)條件變化多端，“智者千慮，必有一失”。為慎重起見(jiàn)，還是應按規范要求鋪筑試驗段，以驗證機械、人員及施工組織管理是否滿(mǎn)足要求，并以試鋪段的機械、人員配備情況及有關(guān)松鋪系數、施工配合比等質(zhì)量控制數據來(lái)督導施工。對大型橋等構件的預制安裝，在正式安裝前，必須選定較為安全的地方模擬安裝；確定沒(méi)有問(wèn)題后，才可正式預制安裝。

　　2.7與施工隊同心合力消除質(zhì)量通病。高速公路橋頭跳車(chē)、軟基填土下沉，瀝青路面施工縫跳車(chē)，結構物模板跑模、漏漿，混凝土路面切縫不及時(shí)引起的開(kāi)裂這些質(zhì)量通病的處理，要與施工隊共同探討。在現有施工技術(shù)和設備條件下，應采取什么措施以達到質(zhì)量要求，在開(kāi)始施工前提醒施工隊打好預防針；在施工過(guò)程中認真抓好各工序驗收和關(guān)鍵部位旁站監理工作。這樣，質(zhì)量通病也是較好預防的。

　　2.8對監理指令及質(zhì)量問(wèn)題處理要追蹤到底，認真落實(shí)。工程項目施工往往不是一帆風(fēng)順的，而現場(chǎng)監理人員對施工隊的機械及人員組織特點(diǎn)應該較為了角，對產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題有一定預見(jiàn)性，故應以預防在先，減少損失為宗旨。但有時(shí)也不得不采取一些強制措施，下達一些指令和對質(zhì)量問(wèn)題提出意見(jiàn)。這些指令及意見(jiàn)，必須跟蹤到底，認真落實(shí)。如果抱著(zhù)只滿(mǎn)足于指令下達了，意見(jiàn)也提了，施工隊執不執行不關(guān)監理責任這種思想出發(fā)，就會(huì )助長(cháng)施工隊不重視監理意見(jiàn)，不當監理一回事的風(fēng)氣，直接影響工程質(zhì)量。如某工程臺背填砂因工期緊，施工隊不服監理指令，對臺背清理不干凈，且第一層回填厚達2m，導致不得不采取旁站返工全過(guò)程。

　　3質(zhì)檢評定

　　單位、分部及分項工程的劃分。

　　每一標段工程開(kāi)工前，監理要督促施工隊及時(shí)劃分好分項、分部及單位工程，并報監理處及業(yè)主批準，這樣做是為日后質(zhì)檢評定及工程驗收打好基礎。不要等到工程全部完工后才予以劃分，這樣不利于施工過(guò)程中及時(shí)開(kāi)展質(zhì)量評定及施工資料的管理歸檔。分項工程的劃分要針對施工圖紙，從方便對工程進(jìn)行質(zhì)檢評定和結合施工組織方案進(jìn)行。如某標段有特大橋2座，中橋3座，小橋3座，涵洞數座，路基工程有挖方、填方及軟基工程及排水工程。有關(guān)單位工程、分部工程按《公路工程質(zhì)檢評定標準》及圖紙內容劃分即可，因而比較容易（具體見(jiàn)下表1）。但分項工程就必須依據施工圖紙和有利于分項工程質(zhì)量評分來(lái)劃分為宜。如橋梁工程樁基，分項工程樁基究竟以每樁為一分項或者以每墩為分項劃分？根據大橋工程特點(diǎn)，一般每墩都有幾條樁基，施工過(guò)程是一樁一樁地完成的，應以每樁為分項工程評定為宜；同樣，蓋梁、立柱、承臺應以每一柱或每蓋梁或一承臺為分項工程為宜，如果以每一墩為單位，把幾支樁或柱等劃分為一分項工程，質(zhì)檢評定時(shí)間便相應拖長(cháng)，難于及時(shí)休憩到反饋質(zhì)量評定結果。又如主梁預制安裝分項工程劃分應以每片梁為一分項工程，大梁安裝以每幅每跨為一分項工程，橋面應以每幅每一聯(lián)（多跨連接）劃分為宜。路基工程按《質(zhì)檢評定標準》要求劃分，一般來(lái)說(shuō)都能滿(mǎn)足現場(chǎng)質(zhì)量管理評分的要求。

　?。?）特大工程（一）①基礎及下構 ②上構預制安裝及橋面 ③防護工程 ④回填

　?。?）路基工程（二）①路基土方 ②排水 ③涵洞 ④砌筑

　　4分部、分項工程的質(zhì)檢評定

　　劃分好分項工程、分部及單位工程后，質(zhì)量管理項目標就明確了，施工隊質(zhì)量管理也有目標了，對各分項工程的質(zhì)量監理應力求做到各工序加強事前督促、控制關(guān)鍵點(diǎn)，確保事后驗收一次通過(guò)。

　　質(zhì)檢評定應有明確的組織分工。駐地監理應及時(shí)對分項工程進(jìn)行質(zhì)檢評定；監理組長(cháng)及現場(chǎng)監理組織分部工程質(zhì)檢評定；單位工程質(zhì)檢評定應通知業(yè)主后，由總監組織評定。

　　分項工程質(zhì)檢評定應作為駐地監理的日常工作，應按規定要求及時(shí)進(jìn)行評定。單位工程、分部工程質(zhì)檢評定應分內業(yè)及外業(yè)，外業(yè)評定包括有關(guān)檢測試驗及測量工作，此時(shí)只有按規范要求及時(shí)評定，才能促進(jìn)施工隊質(zhì)量管理上一臺階。內業(yè)資料要特別注意施工原始記錄是否真實(shí)，試驗檢測頻度是否符合要求。

　　但是質(zhì)檢評定工作在日常工作中往往難于堅持，一般流于形式。要改變這種現象，最好應以監理質(zhì)檢評定分數為依據來(lái)獎優(yōu)罰劣。只有這樣，才能引起各方對質(zhì)檢評定工作的重視，同時(shí)也能進(jìn)一步完善質(zhì)量監理工作。

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