路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治

　　一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治

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　　路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現“彈簧”現象，主要原因是：

　　1．壓實(shí)遍數不合理；

　　2．壓路機質(zhì)量偏??；

　　3．填土松鋪厚度過(guò)大；

　　4．碾壓不均勻，局部有漏壓現象；

　　5．含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jì)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現象；

　　6．沒(méi)有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；

　　7．土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象；

　　8．填土顆粒過(guò)大（＞10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18）。

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　　1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；

　　2．對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良|生土壤后重新碾壓；

　　3．對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

　　二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治

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　　1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；

　　2．壓實(shí)機具碾壓不到邊；

　　3．路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數不夠；

　　4．采用三輪壓路機碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車(chē)帶。

　?。ǘ╊A防措施

　　1．路基施工應按設計的要求進(jìn)行超寬填筑；

　　2．控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

　　3．認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(cháng)度；

　　4．提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。

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　　校正坡腳線(xiàn)位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿(mǎn)足設計和規范要求（注意：虧坡補寬時(shí)應開(kāi)蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數。

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