掌握路基開(kāi)裂病害的防治

　　一、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯臺

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　　1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

　　2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。

　　3．路基壓實(shí)不均。

　　4．舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。

　　5．半填半挖路段未按規范要求設置臺階并壓實(shí)。

　　6．使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時(shí)，錯誤地采用了縱向分幅填筑。

　　7．高速公路因邊坡過(guò)陡、行車(chē)渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開(kāi)裂。

　?。ǘ╊A防措施

　　1．應認真調查現場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。

　　2．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實(shí)度滿(mǎn)足設計要求。

　　3．提高填筑層壓實(shí)均勻度。

　　4．半填半挖路段，地面橫坡大于l：5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實(shí)。

　　5．滲水性、水穩性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

　　6．若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進(jìn)行超載預壓，預防不均勻沉降。

　　7．嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現象。

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　　采取邊坡加設護坡道的措施。

　　二、路基橫向裂縫

　　路基出現橫向裂縫，將會(huì )反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會(huì )加重地表水對路面結構的損害，影響結構的整體性和耐久性。

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　　1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數大于26的土。

　　2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊。

　　3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規范要求。

　　4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。

　?。ǘ╊A防措施

　　1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土；當選材困難，必須直接使用時(shí)，應采取相應的技術(shù)措施。

　　2．不同種類(lèi)的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。

　　3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理；

　　4．嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm.

　　三、路基網(wǎng)裂

　　開(kāi)挖路床或填筑路堤后出現網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。

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　　1．土的塑性指數偏高或為膨脹土。

　　2．路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。

　　3．路基壓實(shí)后養護不到位，表面失水過(guò)多。

　　4．路基下層土過(guò)濕。

　?。ǘ╊A防及治理措施

　　1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。

　　2．選用塑性指數符合規范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。

　　3．加強養護，避免表面水分過(guò)分損失。

　　4．認真組織，科學(xué)安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。

　　5．若因下層土過(guò)濕，應查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

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