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　　根據施工現場(chǎng)具體情況，選用不同的安裝方法。

　　1．自行式吊機架設法：即直接用吊車(chē)將運來(lái)橋孔的梁板吊放到安裝位置上。

　　適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。

　?。?）一臺吊機架設法：吊裝時(shí)，一般將吊機置于待吊裝的橋孔中間，如果起吊能力足夠也可以將吊機置于臺后或者已經(jīng)吊裝完成的橋孔上。吊裝應注意起吊繩與梁面的夾角不能太小，一般以45°～60°為宜，否則，應使用扁擔梁。

　?。?）兩臺吊機架設法：用兩臺吊機各吊住梁的一端，同步提升將梁吊起架設安裝。吊裝時(shí)，根據情況，可以將兩臺吊機置于一孔或分別置于兩孔。吊裝應注意兩臺吊機相互配合，有專(zhuān)職起吊工統一指揮。

　　2．簡(jiǎn)易型鋼導梁架設法：將用型鋼組拼成的導梁移運到架設橋孔，在簡(jiǎn)易鋼導梁上鋪設輕軌，將混凝土梁用軌道平車(chē)運到橋孔，再用墩頂龍門(mén)吊機將梁橫移就位，之后隨著(zhù)架梁的需要，移動(dòng)導梁和龍門(mén)架。

　　適用條件：地面有水，孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝。

　　3．聯(lián)合架橋機架設法：采用鋼導梁配合墩頂龍門(mén)、托架等完成預制梁的安裝。在導梁上鋪設鋼軌，托架通過(guò)鋼軌托運龍門(mén)吊機在墩頂就位，系好纜風(fēng)繩，將預制梁裝上平車(chē)運到橋孔導梁上，利用兩個(gè)龍門(mén)吊裝就位或完成橫移，接著(zhù)導梁前伸，用龍門(mén)將未吊裝好的梁吊裝就位，托架托運龍門(mén)吊機前移，用同樣程序吊裝下孔。

　　該法的特點(diǎn)是不受橋下支架，洪水威脅，架設過(guò)程中不影響橋下通車(chē)、通航。預制梁的縱移、橫移、起吊、就位都比較方便，便于施工單位自行制造。缺點(diǎn)是架設設備用鋼材較多，設備組件多，操作相對復雜一些。

　　適用條件：孔數較多的中型梁板吊裝。

　　4．雙導梁架橋機架設法：將軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔，固定好架橋機后，將預制梁由平車(chē)運至架橋機后跨，兩端同時(shí)起吊，橫移小行車(chē)置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車(chē)，用橫移小平車(chē)將梁橫移到設計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行車(chē)置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車(chē)，用橫移小平車(chē)將移平車(chē)退到后端，前移架橋機，拆除前支架與墩頂聯(lián)結螺栓，把前支架掛在鼻架上。重復上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

　　本法具備了聯(lián)合架橋機的一切優(yōu)點(diǎn)，并且不需要托架及墩頂龍門(mén)，整機性能好，設備更簡(jiǎn)潔，便于操作，使用更方便。適用條件：孔數較多的重型梁吊裝。

　　5．跨墩龍門(mén)架架設法：預制梁由軌道平車(chē)或者平板拖車(chē)運至橋孔一側，用兩臺同步運行的跨墩龍門(mén)吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。

　　此法的特點(diǎn)是橋垮較少時(shí)，架設速度快，架設時(shí)不需要特別復雜的技術(shù)工藝，作業(yè)人員用得也較少。缺點(diǎn)是橋下地形條件要求較高，當橋墩較高時(shí)穩定性較差。

　　適用條件：無(wú)水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝。

　　6．浮運、浮吊架梁：將預制梁用各種方法移裝到浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。

　　此法要求河流須有適當的水深，以浮運預制梁時(shí)不擱淺為準。同時(shí)水位應平穩或者漲落有規律，流速及風(fēng)力不大，河岸能修建適宜的預制梁裝卸碼頭。其優(yōu)點(diǎn)是橋跨中不需要設置臨時(shí)支架，可以用一套浮運設備架設多跨同孔徑的梁，設備利用率高，較經(jīng)濟，施工架設時(shí)浮運設備停留在橋跨時(shí)間短，對河流通航影響小。

　?。?）浮運架設的方法有：

　　·將預制大梁裝船浮運至架設孔起吊就位安裝法。

　　·將預制大梁裝載在一艘或兩艘浮船中的支架枕木梁上，使梁底高度高于墩臺支座頂面0.2～0.3m，然后浮船拖運至架設孔，充水入浮船，使浮船入水加深，降低梁底高度使大梁安裝就位。

　　·浮船支架托拉架設法：將梁的一端縱向拖拉滾移到岸邊的浮船支架上，再按移動(dòng)式支架架設法的方法拖拉浮船至安裝位置，用龍門(mén)架或人字扒桿安裝就位。

　?。?）預制梁裝船的方法有：

　　·用大噸位、大伸幅的吊車(chē)將梁從岸上吊裝至浮船上。

　　·用大噸位、大伸幅的浮式吊機將梁從岸上吊至浮船上。

　　·用棧橋碼頭將預制梁縱向拖拉上船

　　·用棧橋碼頭橫移大梁上船。

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