二、熱拌瀝青混凝土配合比確定方法

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　　1．《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》規定，瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規定尺寸試件，12h之后測定其物理指標（包括表觀(guān)密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等）然后測定穩定度和流值。

　　2．熱拌瀝青混合料配合比設計應通過(guò)目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。

　?。ǘ┠繕伺浜吓浜媳仍O計階段

　　用工程實(shí)際使用的材料按圖1B424024所示的方法，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術(shù)標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌合機確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。

　?。ㄈ┥a(chǎn)配合比設計階段

　　對間歇式拌合機，應按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌合機控制室使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC_+0.3％等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗和試拌，通過(guò)室內試驗及從拌合機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于土0.2％。對連續式拌合機可省略生產(chǎn)配合比設計步驟，具體為：

　　1．確定工程設計級配范圍；

　　2．材料選擇與準備；

　　3．礦料配合比設計；

　　4．馬歇爾試驗；

　　5．確定最佳瀝青用量（或油石比）；

　　6．配合比設計檢驗；

　　7．配合比設計報告。

　?。ㄋ模┥a(chǎn)配合比驗證階段

　　此階段即試拌試鋪階段。施工單位進(jìn)行試拌試鋪時(shí)，應報告監理部門(mén)及業(yè)主、工程指揮部，會(huì )同設計、監理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。拌合機按照生產(chǎn)配合比結果進(jìn)行試拌，首先由在場(chǎng)人員對混合料級配及油石比發(fā)表意見(jiàn)，如有不同意見(jiàn)，應適當調整再進(jìn)行觀(guān)察，力求意見(jiàn)一致。然后用此混合料在試驗段上試鋪，進(jìn)一步觀(guān)察攤鋪、碾壓過(guò)程和成型混合料的表面狀況，判斷混合料的級配及油石比，如不滿(mǎn)意，也應適當調整，重新試拌試鋪，直到滿(mǎn)意為止。另一方面，試驗室密切配合現場(chǎng)指揮部在拌合廠(chǎng)或攤鋪機旁采集瀝青混合料試樣，進(jìn)行馬歇爾試驗，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀(guān)察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱(chēng)最大粒徑篩孔的通過(guò)率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值，應避免在0.3～0.6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，宜再次進(jìn)行車(chē)轍試驗和水穩定性檢驗。

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