三、用移動(dòng)支架逐孔現澆施工（移動(dòng)模架法）

　　當橋墩較高，橋跨較長(cháng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用非落地支承的移動(dòng)模架逐孔現澆施工，稱(chēng)為移動(dòng)模架法。移動(dòng)模架法適用在多跨長(cháng)橋，橋梁跨徑可達50m，使用一套設備可多次移動(dòng)周轉使用。為適應這類(lèi)橋梁的快速施工，要求有嚴密的施工組織和管理。

　?。ㄒ唬┦┕み^(guò)程的主要工序

　　主要工序有：側模安裝就位、安裝底模、支座安裝、預拱度設置與模板調整、綁扎底板及腹板鋼筋、預應力系統安裝、內模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內模脫模、施加預應力和管道壓漿及落模拆底模及滑?？v移。

　?。ǘ┠０灏惭b的注意要點(diǎn)

　　1．模板與鋼筋安裝工作應配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設計時(shí)除外），避免引起模板變形。

　　2．安裝側模板時(shí)，應防止模板移位和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線(xiàn)代替拉桿，最好設置拔出拉桿為宜。對大型結構物應采用圓鋼筋做拉桿，并采用花藍螺絲上緊。

　　3．模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應及時(shí)糾正。

　　4．當結構自重和汽車(chē)荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1／600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1／2汽車(chē)荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預拱度可做成拋物線(xiàn)或圓曲線(xiàn)。

　　5．后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重力和汽車(chē)荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?，應設置適當的反拱或預拱。預拱應按設計計算或按經(jīng)驗設置。

　　6．模板縱橫肋的間距布置要合理，對不同材質(zhì)的面模板要采用不同的縱橫肋間距。

　　7．固定于模板上的預埋件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安裝牢靠，防止澆筑混凝土過(guò)程中的走動(dòng)移位。

　?。ㄈ┦┕ぶ鞋F澆梁模板常出現的問(wèn)題

　　施工掛籃底模與模板的配制不當造成施工操作困難，箱梁逐節變化的底板接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線(xiàn)形不順。

　　1．原因分析

　?。?）懸臂澆筑一般采用掛籃法施工，掛籃底模架的平面尺寸未能滿(mǎn)足模板施工的要求。

　?。?）底模架的設置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線(xiàn)形不順。

　?。?）側模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。

　?。?）掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

　?。?）掛籃的模板未按橋梁縱軸線(xiàn)定位。

　?。?）掛籃底模架的縱橫梁連接失穩幾何變形。

　　2．防治措施

　?。?）底模架的平面尺寸，應滿(mǎn)足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土時(shí)所需操作寬度。

　?。?）底模架應考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設置活動(dòng)鋼絞，以便調節底模架，使梁底接縫和順。

　?。?）底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。

　?。?）掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預留混凝土澆筑時(shí)的拋高量（應經(jīng)過(guò)對掛籃的等荷載試驗取得），模板安裝時(shí)應嚴格按測定位置核對標高，校正中線(xiàn)，模板和前一節段的混凝土面應平整密貼。

　?。?）掛籃就位后應將支點(diǎn)墊穩，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標高，在吊帶收放時(shí)應均勻同步，吊帶收緊后，應檢查其受力是否均衡，否則就重新調整。

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