盾構法施工

　　1、盾構是通常用來(lái)開(kāi)挖土砂類(lèi)圍巖的隧道施工機械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也移盾構機械。

　　2、盾構法是用盾構殼體防止圍巖的土砂坍塌，進(jìn)行開(kāi)挖、推進(jìn)，并在盾尾進(jìn)行襯砌作業(yè)從而修建隧道的方法。

　　3、盾構機的種類(lèi)繁多，按開(kāi)挖面是否封閉劃分為密閉式和敞開(kāi)式二類(lèi)，按平衡開(kāi)挖面的土壓力與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式與泥水式二種。國內用于地鐵工種的盾構主要是土壓式和泥水式兩種。以下僅限于密閉式盾構機械。

　　4、城市地鐵一般利用車(chē)站的端頭作為始發(fā)或到達的工作井。

　　5、盾構掘進(jìn)由始發(fā)工作開(kāi)始到隧道貫通、盾構機進(jìn)入到達工作井，一般經(jīng)過(guò)始發(fā)、初始掘進(jìn)、轉換、正常掘進(jìn)、到達掘進(jìn)五個(gè)階段。

　　6、盾構掘進(jìn)控制的目的是確保開(kāi)挖面穩定的同時(shí)，構筑隧道結構、維持隧道線(xiàn)形、及早填充盾尾空隙。施工前必須根據地質(zhì)條件、隧道條件、環(huán)境條件、設計要求等，在試驗的基礎上，確定具體控制內容和參數，施工中根據量測監控的各項數據調整控制參數。

　　7、密閉式掘進(jìn)控制內容：P82頁(yè)表

　　8、初始掘進(jìn)特點(diǎn)：

　　1）由于通常在始發(fā)工作井內拼裝臨時(shí)管片，故向隧道內運送施工材料的通道狹窄。

　　2）由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài)，因此施工速度受到制約。

　　9、初始掘進(jìn)的主要任務(wù)：收集盾構掘進(jìn)數據及地層變形量測量數據，判斷土壓、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過(guò)測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據。

　　10、決定初始掘進(jìn)長(cháng)度有二個(gè)因素：一是襯砌與周?chē)貙拥哪ゲ磷枇?，二是后繼臺車(chē)長(cháng)度。

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