梁式橋上部結構改造技術(shù)

　　梁式橋上部結構加固改造技術(shù)主要有以下幾種：①擴大和增加原結構構件截面，以提高原結構的強度和剛度；②以新的結構代替原抗力不足的結構；③改變原結構的受力體系，使原結構受力減少；④對原結構施加預應力，改善原結構的受力性能。其中，前三項為常規加固技術(shù)。

　　2.1常規加固技術(shù)

　　常規加固技術(shù)的具體內容及優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)表1.

　　2.2預應力技術(shù)

　　隨著(zhù)荷載等級的不斷提高，橋梁工程逐漸向輕型、大跨度方向發(fā)展，預應力砼結構的應用越來(lái)越廣泛，在今后的橋梁加固中，現有加固技術(shù)可能在很大程度上受到限制，因此，有必要開(kāi)發(fā)和研究預應力技術(shù)在舊橋改造中的應用。

　　用預應力技術(shù)對結構進(jìn)行加固主要是通過(guò)后張法中的體外預應力來(lái)實(shí)現的，其施工工藝：體外預應力的預應力鋼束設于砼構件的外側，鋼束穿過(guò)設在構件端部的擋塊和中部適當位置的轉向塊進(jìn)行張拉，從而使砼構件獲得預壓應力。此法的主要目的是簡(jiǎn)化預應力工藝，但結構的受力|考試-大|特性比常規的粘結預應力砼差，鋼材用量也較大，目前主要用于較大跨度的橋梁工程或維修加固工程中。

　　2.2.1下?lián)问筋A應力拉桿法

　　當橋下凈空能夠滿(mǎn)足通車(chē)、通航要求時(shí)，可采用在梁下設置預應力拉桿的方法進(jìn)行加固。設計時(shí)一般采用粗鋼筋作為拉桿，兩端錨固在梁端，中間采用單柱或多柱支撐，使梁受到預應力的作用。施加預應力的主要方法：①橫向收緊法。將拉桿分兩層布置于梁底兩側，在靠近梁的支座附近向上彎起，與固定在梁端的錨固板焊接。在拉桿的彎起處用短柱支撐，在縱向每隔一定距離設置一道撐棍和緊鎖螺栓，再通過(guò)收緊器將拉桿橫向收攏而產(chǎn)生預應力。②縱向張拉法。將預應力拉桿沿梁底布置，兩端向上彎起，錨固于梁端，然后直接張拉梁底的水平拉桿，使拉桿產(chǎn)生預拉力，梁體因此受到預應力的作用。

　　以上加固方法在福建省南平電機廠(chǎng)專(zhuān)用橋、廣東省肇慶大沙橋、吉林省青山橋等7座橋梁中得以成功應用。實(shí)踐表明，其加固效果很理想。但都需要在舊梁上設置可靠的錨固板，張拉的工藝比較復雜，其耐久性和抗疲勞性還有待進(jìn)一步研究。

　　2.2.2預應力鋼絲束法

　　沿梁腹側面按拋物線(xiàn)形敷設預應力鋼絲束，在梁底每隔一定距離（50～100cm）設置一根定位箍，用以固定鋼絲束的形狀，鋼絲束的兩端穿過(guò)梁端翼緣板伸至梁頂錨固。張拉預應力鋼絲束，通過(guò)定位箍使梁獲得預應力；再通過(guò)噴射砼使預應力鋼絲束及定位箍與梁體形成整體。這種加固方法的受力明確，效果明顯，但箍圈的構造較復雜。