一、前言

　　公路橋涵施工是個(gè)繁瑣的工程,一道橋涵得工程量并不是很大,但是它同修橋一樣,在準備階段要除調查地形條件外,還調查所要經(jīng)過(guò)的道路情況,道路寬度、彎道半徑、路面狀況,以便解決挖槽機械、重型機械進(jìn)場(chǎng)的可能性。橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等;所用到的機備、工具有攪拌機、發(fā)電機、模板等,這些材料得布置存放。這些場(chǎng)地布置上的問(wèn)題要解決——首先就要調查地形,放料的地方既要方便澆筑時(shí)配料斗車(chē)的運輸,又要滿(mǎn)足運料汽車(chē)爬坡的難易程度等因素;除此,還要考慮到施工平臺和工棚的布置,施工平臺既要滿(mǎn)足吊機、攪拌機等的合理布置,還要顧及到筑平臺所產(chǎn)生的土方量或機械工時(shí)的大小。在開(kāi)工前對埋在地下的鋼筋砼結構物和各種管道、電纜進(jìn)行詳細的勘察,有地下管線(xiàn)處在開(kāi)工前先進(jìn)行刨驗工作,在施工之前加以排除。

　　二、基底處理

　　施工機械進(jìn)場(chǎng)后,由測量人員放出開(kāi)挖基坑邊線(xiàn)、基頂邊線(xiàn),放樣時(shí),務(wù)必要求施工隊管工旁站在現場(chǎng)記認,測量人員務(wù)必要具體地清楚地交代樁位及數據。之后采用機械配合人工開(kāi)挖的方式開(kāi)挖基坑。先用機械開(kāi)挖至距離基底20～30cm后,再用人工開(kāi)挖至設計基底標高,開(kāi)挖放坡1:2,嚴禁超挖回填,如果回填夯實(shí)不夠可能造成沉降,并造成不必要得浪費,另用潛水泵將基底水排出基坑以外,開(kāi)挖土方退出施工現場(chǎng),并對基坑底進(jìn)行清除臟亂等東西后平整處理,保證無(wú)淤泥及雜物。有試驗人員進(jìn)行基地承載力試驗,如經(jīng)觸探試驗測得基底地基承載力達不到設計要求時(shí),則要對基底進(jìn)行處理。經(jīng)實(shí)踐檢驗,總結出對涵基底處理的方法值得參考。處理方法為:首先用片石封底,再分層填筑碎石并碾壓,每一層灌砂用水沖密實(shí)。換填深度根據觸探試驗結果按實(shí)際定,長(cháng)度和寬度比框架設計長(cháng)寬多0.5～1.0m。換填過(guò)程中,必須夯填密實(shí),密實(shí)度達到設計要求。

　　三、臺身鋼筋綁扎

　　1.在鋼筋綁扎鋼筋時(shí)認真校對圖紙,根據圖紙校確定鋼筋品種、規格、數量,由測量人員給出橋涵鋼筋位置和高程,對橋涵鋼筋進(jìn)行預埋,測量全過(guò)程務(wù)必要求施工隊管工旁站記認。

　　2.搭設腳手架和鋼筋定位架,以保預埋鋼筋的位置和垂直度。

　　3.橋涵鋼筋采用閃光對焊,保證35d不小于50cm范圍內接頭不大于50%。

　　4.鋼筋綁扎完后須加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,防止因保護層厚度不夠而影響質(zhì)量。

　　5.鋼筋骨架完成后,檢測鋼筋骨架尺寸,嚴禁鋼筋與模板為0間距,其間距距要滿(mǎn)足規范及設計要求。

　　四、模板的加工與安裝

　　橋涵模板采用定型鋼模,施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設計截面形式。這是施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構造物的外觀(guān),這是對我多年來(lái)對橋涵涵施工的經(jīng)驗總結。鋼筋綁扎完畢后,將預先組拼成型的模板用吊車(chē)吊裝到位,每次吊裝以2～4m為佳,模板使用前要除銹、涂脫模劑,支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平,以保證模板的垂直度,防止橋涵根部砼出現爛根現象。為防止漏漿,模板螺栓接口處夾放海綿條,保證施工中不跑模、不漏漿,保證單項結構的強度。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車(chē)吊整體吊裝就位。模板拼裝過(guò)程中要認真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準確、接縫嚴密。在兩個(gè)模板接頭處采用3mm厚海綿密封條,防止漏漿,這個(gè)是很容易被施工隊忽視的,所以技術(shù)員要把好此關(guān)。將臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫(huà)好的外模線(xiàn),在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯設置。再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。

　　五、砼施工

　　1.砼施工前在臺身模板與基礎交接處以M10砂漿堵漏,防止振搗時(shí)發(fā)生漏漿,要求砂漿量必須保證充塞密實(shí)。要求現場(chǎng)控制坍落度,以避免產(chǎn)生砼表面灰線(xiàn)。

　　2.用攪拌機拌料,吊車(chē)料斗裝料澆注,有條件的話(huà)可以用90B水泥混凝土泵車(chē)澆注。上料過(guò)程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工:技術(shù)人員一定要對其水泥混凝土的施工配合比嚴格監控,特別是對水灰比的控制,因為用吊機吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話(huà),那么就很容易發(fā)生離析,導致外觀(guān)不良,出現蜂窩麻面現象。

　　3.澆筑砼時(shí)要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點(diǎn),防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右,接柱砼必須一次連續澆筑完,及時(shí)養護,確保砼外觀(guān)質(zhì)量?jì)?yōu)良。

　　4.根據臺身高度選用合適長(cháng)度的振動(dòng)棒。振動(dòng)棒間距為30～35cm,振搗深度一般插入前層5～10cm,振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡,這也是本人在雙和線(xiàn)橋涵工程施工中的一個(gè)深刻的經(jīng)驗。還有,振搗時(shí)不得碰撞鋼筋,不得出現漏振,重復振搗現象。

　　5.當砼澆注至設計標高時(shí)用木抹子抹平,在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現收縮裂縫現象。

　　6.拆模時(shí)間應根據當時(shí)氣溫及砼特性,應防止拆模時(shí)砼強度過(guò)低被粘落或砼強度過(guò)高而破壞模板。砼澆灌完12小時(shí)后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行初步養護。模板在不少于12小時(shí)并不多余48小時(shí)拆除,具體視天氣情況而定。拆模后臺身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進(jìn)行養護,同時(shí)在拆模時(shí)注意保護砼棱角及表面。

　　六、結束語(yǔ)

　　任何指導實(shí)踐的理論都是從實(shí)踐中來(lái)的,這就是“實(shí)踐—理論一實(shí)踐”的過(guò)程,我們在橋涵施工過(guò)程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷得探索施工的新方法,新工藝,使我們得橋涵施工技術(shù)有一個(gè)新得發(fā)展。