?。ㄈ┤蚝Ｉ嫌鲭U與安全系統

　　全球海上遇險與安全系統（Global Maritime Distress and Safety System，GMDSS）是一個(gè)符合《1979年海上國際搜救公約》規定的全球性通信網(wǎng)絡(luò )。它應能滿(mǎn)足遇險船的可靠報警，對遇險船的識別、定位，救助單位之間的協(xié)調通信，救助現場(chǎng)的通信，可靠、及時(shí)的預防措施以及日常通信等各項要求。

　　1．報警

　　船對岸報警即遇險船向某一岸上救助協(xié)調中心（Rescue Coordination Center，RCC）的報警；船對船報警，即遇險船向附近船舶的報警；岸對船報警，即岸臺向遇險船附近的船舶報警。報警信息應包括遇險船舶的識別碼（國際統一的一個(gè)九位十進(jìn)制數字識別碼）、遇險位置、遇險性質(zhì)和其他有助于搜救的信息。

　　2．通信

　　通信包括搜救協(xié)調中心通過(guò)岸臺或岸臺與遇險船舶、參與救助的船舶、飛機及其他搜救單位之間的雙向通信。在搜救現場(chǎng)參與救助的船舶、飛機之間的通信。GMDSS系統還能進(jìn)行正常航行時(shí)相遇船舶之間的通信和有關(guān)的業(yè)務(wù)通信。

　　3．尋位

　　遇險船舶或救生艇通過(guò)應急示位標（Emergency Position lndicating Radio Beacon，EPIRB）或其他設備發(fā)出一種無(wú)線(xiàn)電信號，便于救助船舶和飛機尋找。

　　4．播發(fā)海上安全信息

　　GMDSS系統能提供手段發(fā)布航行警告、氣象預報和其他各種緊急信息以保證航行安全。為了實(shí)現上述功能，GMDSS系統采用了兩種系統：一是衛星通信系統，二是地面通信系統。

　?。ㄋ模┨胤N貨物與危險貨物運輸管理

　　1．重大件貨物的裝運管理

　　重大件貨物是指質(zhì)量、體積過(guò)大或尺寸超長(cháng)的貨物。按我國規定，遠洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過(guò)5t或長(cháng)度超過(guò)9m的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過(guò)3t或長(cháng)度超過(guò)12m的貨物，均屬重大件貨物。按國際標準規定，凡單件質(zhì)量超過(guò)40t，或長(cháng)度超過(guò)12m，或高度、寬度超過(guò)3m的超高或超寬貨物，如車(chē)輛、大型成套設備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質(zhì)量過(guò)大，在裝運過(guò)程中，對穩性計算、局部強度計算與加固綁扎有特殊要求。在裝運之前一方面要仔細審核重大件貨物的件數，單件質(zhì)量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點(diǎn)位置與裝運要求。然后根據本船的重吊負荷，船體結構，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案（包括預算橫傾角等），襯墊方案與加固綁扎方案。為了保證在運輸過(guò)程中船舶和貨物的安全，須對裝運重大件貨物對船舶穩性的影響以及船舶局部受力進(jìn)行計算。裝于船上的重大件貨物，由于船舶的縱搖、橫搖、波浪引起的船舶升沉以及裝于甲板上的大件貨所受的風(fēng)力以及船舶傾斜面引起貨物重心偏移，都使貨物受到附加作用力。為了避免航行時(shí)貨物移動(dòng)，需要對貨物加固綁扎，克服船舶運動(dòng)時(shí)貨物受到的上述各種力。

　　2．危險貨物運輸與管理

　　危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運輸、裝卸和存儲過(guò)程中，容易造成人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護的貨物。目前國際危險貨物海運量約占海運貨物總量的50％。國際海事組織依據并為實(shí)施1974年《國際海上人命安全公約》（SOLAS）和經(jīng)1978年議定書(shū)修正的1973年《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73／78）制定了《國際海運危險貨物規則》（IMDG Code）。我國交通部根據《國際海運危險貨物規則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《國際危規》）制定并頒布了《水路危險貨物運輸規則》的第一部分《水路包裝危險貨物運輸規則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《水路危規》），并于1996年12月1日起在我國實(shí)施。

　　《國際危規》與《水路包裝危險貨物運輸規則》適用于包裝危險貨物。（（MARPOL公約》對油輪運輸，散裝液體化學(xué)品運輸的安全問(wèn)題有具體規定。此外，《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構造及設備規則》（簡(jiǎn)稱(chēng)IBC Code）和我國《散裝運輸危險化學(xué)品船舶構造與設備規范》對運輸散裝液體危險化學(xué)品的船舶結構與設備都提出特殊要求?！秶H散運液化氣船舶構造和設備規則》（簡(jiǎn)稱(chēng)IGC Code）對運輸低溫加壓而成液態(tài)貨物的船舶的結構與設備有具體規定?！秶H危規》的主要內容包括危險貨物的分類(lèi)與性質(zhì)，包裝與標志以及海上安全運輸的要求?！秶H危規》根據危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類(lèi)：①爆炸品；②氣體；③易燃液體；④易燃固體；⑤氧化劑和有機過(guò)氧化物；⑥有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；⑦放射性物質(zhì)；⑧腐蝕品；⑨雜類(lèi)危險貨物和物品。

　　根據《國際危規》的要求，危險貨物必須按照《國際危規》標準，附帶正確耐久的標志。危險貨物的標志由標記、圖案標志和標牌組成。所有標志均須滿(mǎn)足經(jīng)至少3個(gè)月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險貨物的包裝分為通用包裝與專(zhuān)用包裝兩類(lèi)。通用包裝適用于第3，4，5類(lèi)，第6類(lèi)中的有毒物質(zhì)類(lèi)中的大部分貨物和第l，8類(lèi)中的部分貨物；其余由于特殊危險性質(zhì)，需采用專(zhuān)用包裝。根據危險程度通用包裝分為I、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)。I類(lèi)包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類(lèi)包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類(lèi)包裝，適用于低危險性貨物。

　　危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠離一切熱源、電源及生活居住區。遇水要起化學(xué)反應者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應遠離生活區。絕大部分危險貨物均需遠離熱源、電源與生活居住區。對互不相容的危險貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發(fā)生后，便于采取各種應急措施，減少損失與危害程度。

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