?。ǘ堥T(mén)架、井字架物料提升機

　　龍門(mén)架、井字架都是用做施工中的物料垂直運輸。龍門(mén)架、井字架是因架體的外形結構而得名。

　　龍門(mén)架由天梁及兩立柱組成，形如門(mén)框；井架由四邊的桿件組成，形如“井”字的截面架體，提升貨物的吊籃在架體中間上下運行。

　　龍門(mén)架、井字架物料升降機在現場(chǎng)使用，也應編制專(zhuān)項施工方案。

　　1．構造

　　升降機架體的主要構件有立柱、天梁、上料吊籃、導軌及底盤(pán)。架體的固定方法可采用在架體上拴纜風(fēng)繩，其另一端固定在地錨處；或沿架體每隔一定高度，設一道附墻桿件；與建筑物的結構部位連接牢固，從而保持架體的穩定。

　　2．安全防護裝置

　?。?）?？垦b置：吊籃到位?？亢?，當工人進(jìn)入吊籃內作業(yè)時(shí)，由于卷?yè)P機抱閘失靈或鋼絲繩突然斷裂，吊籃不會(huì )墜落以保人員安全。

　?。?）斷繩保護裝置：當鋼絲繩突然斷開(kāi)時(shí)，此裝置即彈出，兩端將吊籃卡在架體上，使吊籃不墜落。

　?。?）吊籃安全門(mén)：即當吊籃落地時(shí)，安全門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，吊籃上升時(shí)，安全門(mén)自行關(guān)閉。

　?。?）樓層口?？繖跅U：升降機與各層進(jìn)料口的結合處搭設了運料通道，通道處應設防護欄桿。

　?。?）上料口防護棚：升降機地面進(jìn)料口搭設的防護棚。

　?。?）超高限位裝置：防止吊籃失控上升與天梁碰撞的裝置。

　?。?）下極限限位裝置：主要用于高架升降機，為防止吊籠下行時(shí)不停機，壓迫緩沖裝置造成事故。

　?。?）超載限位器：為防止裝料過(guò)多而設置。

　?。?）通訊裝置：升降時(shí)聯(lián)絡(luò )信號。

　　3．基礎、附墻架、纜風(fēng)繩及地錨

　?。?）基礎：依據升降機的類(lèi)型及土質(zhì)情況確定基礎的做法。

　?。?）附墻架：每間隔一定高度必須設一道附墻桿件與建筑結構部分進(jìn)行連接，從而確保架體的自身穩定。

　?。?）纜風(fēng)繩：當升降機無(wú)條件設置附墻架時(shí)，應采用纜風(fēng)繩固定架體。

　　第一道纜風(fēng)繩的位置可以設置在距地面20m高處，架體高度超過(guò)20m以上，每增高10m就要增加一組纜風(fēng)繩；

　　每組（或每道）纜風(fēng)繩不應少于4根，沿架體平面360°范圍內布局；按照纜風(fēng)繩的受力情況應采用直徑不小于9．3mm的鋼絲繩。

　?。?）地錨：要視其土質(zhì)情況，決定地錨的形式和作法。

　　4．安裝與拆除

　　龍門(mén)架、井字架物料提升機的安裝與拆除必須編制專(zhuān)項施工方案。并應由有資質(zhì)的隊伍施工。

　?。?）升降機應有專(zhuān)職機構和專(zhuān)職人員管理。司機應經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓，持證上崗。

　?。?）組裝后應進(jìn)行驗收，并進(jìn)行空載、動(dòng)載和超載試驗。

　?。?）嚴禁載人升降和禁止攀登架體及從架體下面穿越。

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　　建筑施工外用電梯又稱(chēng)附壁式升降機，是一種垂直井架（立柱）導軌式外用籠式電梯。主要用于工業(yè)、民用高層建筑的施工，橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂直運輸。

　　升降機的構造原理是將運載梯籠和平衡重之間，用鋼絲繩懸掛在立柱頂端的定滑輪上，立柱與建筑結構進(jìn)行剛性連接。梯籠內以電力驅動(dòng)齒輪，憑借立柱上固定齒條的反作用力，梯籠沿立柱導軌作垂直運動(dòng)。

　　外用電梯由于結構堅固，拆裝方便，不用另設機房，應用較廣泛。其立柱制成一定長(cháng)度的標準節，上下各節可以互換，根據需要的高度到施工現場(chǎng)進(jìn)行組裝，一般架設高度可達100m，用于超高層建筑施工時(shí)可達200m.電梯可借助本身安裝在頂部的電動(dòng)吊桿組裝，也可利用施工現場(chǎng)的塔吊等起重設備組裝。另外梯籠和平衡重的對稱(chēng)布置，故傾覆力矩很小，立柱又通過(guò)附壁架與建筑結構牢固連接（不需纜風(fēng)繩），所以受力合理可靠。為保證使用安全，外用電梯本身設置了必要的安全裝置，這些裝置應該經(jīng)常保持良好狀態(tài)，防止意外事故。

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