三、鐵路運輸安全技術(shù)措施

　　鐵路運輸安全技術(shù)措施包括鐵路運輸安全設計技術(shù)、鐵路運輸安全監控與檢測技術(shù)、鐵路運輸事故救援技術(shù)3大類(lèi)。

　?。ㄒ唬╄F路運輸安全設計技術(shù)

　　通過(guò)鐵路運輸安全設計來(lái)消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞 的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術(shù)方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動(dòng)閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類(lèi)道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設計技術(shù)，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開(kāi)以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進(jìn)入危險區域，如油罐車(chē)上的閉鎖裝置可防止在車(chē)體未接地的情況下向車(chē)內加注易燃液體。

　?。ǘ╄F路運輸安全監控與檢測技術(shù)

　　鐵路運輸安全監控與檢測技術(shù)有鐵路列車(chē)檢測、鐵路列車(chē)超速防護、鐵路車(chē)輛探測系統等。

　　1．鐵路列車(chē)檢測

　　對列車(chē)位置及運行狀態(tài)的實(shí)時(shí)精確檢測，可以有效地避免和控制運輸事故。常見(jiàn)的列車(chē)檢測技術(shù)有軌道電路、查詢(xún)應答器（通常被安裝在軌道上，當列車(chē)通過(guò)查詢(xún)應答器時(shí)，查詢(xún)應答器進(jìn)行識別，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)電把列車(chē)的位置回傳到信號控制點(diǎn)）、衛星系統，以及車(chē)上檢測感知器等。

　　2．鐵路列車(chē)超速防護

　　鐵路列車(chē)超速防護，是對列車(chē)實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當出現超速時(shí)，要實(shí)施安全制動(dòng)。

　　3．鐵路車(chē)輛探測系統

　　鐵路車(chē)輛探測系統有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌／拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。

　　軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車(chē)軸軸承發(fā)熱情況。當車(chē)輛通過(guò)時(shí)，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線(xiàn)輻射熱，并與同一列車(chē)的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個(gè)讀數高，則向列車(chē)監控中心發(fā)出信號，給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時(shí)做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動(dòng)，如果檢測到抱閘制動(dòng)，列車(chē)乘務(wù)員應請求列車(chē)停車(chē)，并在抱閘車(chē)輛上松開(kāi)制動(dòng)器。脫軌或拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來(lái)檢測車(chē)輛是否仍在鋼軌上，以及設備是否仍完整無(wú)損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗裝備或碴石沒(méi)有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。

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