?。ㄎ澹?br />　　背景資料：某城市地鐵畫(huà)站基坑長(cháng)214m，寬12m，開(kāi)挖深度15.2m.基坑土質(zhì)自上而下依次為回填土、亞黏土、粉土、細中砂層，地下水包括滯水和淺層地下水，水位埋深在地表以下13.6m.基坑采用Ф800×1200㎜鉆孔護坡樁，槽內橫向支撐為3道Ф600鋼管支撐，由護坡樁墻、工字鋼圍檁和鋼管撐組成支護體系?；幽蟼扔效?00上水管線(xiàn)距槽壁3～4m，北側距槽壁8.6m有多層樓房等建筑物。
　　1、施工前測量人員在復測車(chē)站西北出入口轉彎點(diǎn)位置時(shí)，發(fā)現有0.3m的軸線(xiàn)差距，項目經(jīng)理部認為偏差較大，僅通報現場(chǎng)監理單位和業(yè)主代表，即開(kāi)始施工。
　　2、為保證施工期間槽壁的穩定，項目經(jīng)理部對基坑的地表下沉、樁頂位移、鋼支撐應力測試項目安排了量測。
　　3、項目經(jīng)理部針對明挖基坑的施工，確定把基坑支護結構安全作為重點(diǎn)控制部位，制定了緊急安全預案。
　　4、基坑支撐方案是每層挖土至圍檁（圈梁）以下1.0m，即開(kāi)始進(jìn)行支撐?，F場(chǎng)因采用挖土機，自卸翻斗車(chē)挖動(dòng)土方，每道支撐均滯后挖土一段距離。
　　問(wèn)題：
　　1、出入口通道轉彎點(diǎn)是否為工程控制點(diǎn)？工程控制點(diǎn)的校核應如何處理？
　　2、明挖基坑的監測是否全面？如不全面請將應補充的項目補上。
　　3、項目經(jīng)理部安全控制方法是否正確？為什么？簡(jiǎn)述項目安全控制的三個(gè)重點(diǎn)內容。
　　4、鋼支撐支護滯后對墻體變形有何影響？請簡(jiǎn)述擋土的應力傳遞路徑。