摘 要：綠化分車(chē)帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。分車(chē)帶是城市綠地的組成部分，分車(chē)帶設計要依據城市園林綠地系統規劃的要求進(jìn)行。注意與周?chē)�環(huán)境配合，與鄰近的建筑群、道路網(wǎng)、綠地等取得密切聯(lián)系，使綠地自然地融合在城市之中。

　　道路分車(chē)帶是分隔城市道路交通的綠化帶，也稱(chēng)為隔離綠化帶，常見(jiàn)為中央分車(chē)帶和兩側分車(chē)帶（分隔快慢行車(chē)道）兩種形式。綠化分車(chē)帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。

　　一、綠化帶的功能

　　1、綠化帶分隔交通，具有安全功能。

　　2、綠化帶具有美化城市作用，可以軟化街道建筑硬環(huán)境，消除司機視覺(jué)疲勞；種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，便道路空間具有良好的寬高比。

　　3、有凈化環(huán)境作用，能滯塵，減弱噪音，吸收有害氣體，釋放氧氣。

　　二、綠化帶設計

　　1、考慮道路的性質(zhì)：在城市交通性道路中，由于車(chē)速高，綠化帶設計應最大限度地滿(mǎn)足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，植物不能超過(guò)司機視線(xiàn)高度，形式也應簡(jiǎn)潔；在城市生活性道路中，以公共交通車(chē)輛和行人通行為目的，綠化帶設計在滿(mǎn)足交通安全前提下，應重點(diǎn)考慮美化作用，形式多樣，色彩豐富，有一定高度變化。除了常見(jiàn)的和道路平行的綠化帶，還可以設計曲線(xiàn)式、折線(xiàn)式或寬窄不一的自由式綠化帶以限制車(chē)速。

　　2、考慮道路的寬度：綠化帶寬度和道路寬度之間要比例適宜，寬闊的道路要有較寬的綠化帶，單排綠化帶要比雙排寬，一般綠化帶和車(chē)行道寬度比在1：5～1：10之間較為協(xié)調。

　　三、綠化帶常見(jiàn)形式

　　1、傳統的以綠籬為主的綠化帶

　�。�1）兩側綠籬，中間是大形花灌木和常綠松柏類(lèi)、棕櫚或球根類(lèi)花卉間植。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點(diǎn)是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉角處處理不好，會(huì )影響司機視線(xiàn)。

　�。�2）兩側綠籬，中間球根類(lèi)花卉和小花灌木或草花間植。綠化效果也較為明顯，色彩豐富，高度變化不如上一種明顯。修剪工作量大，對司機視線(xiàn)沒(méi)有影響。

　�。�3）單側綠籬（多在慢車(chē)道一側）和球根類(lèi)花卉、草坪搭配，綠籬有直線(xiàn)的也有曲線(xiàn)的，形式較為新穎，綠化效果很好。

　　2、以草坪為主的綠化帶

　�。�1）草坪上植球根類(lèi)或棕櫚，株距8m～lOm以上，亦可間植花灌木。

　�。�2）草坪占綠化帶面積的大部分，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式也可以是簡(jiǎn)單的圖案。

　　3、以喬木為主的綠化帶

　　這是一種應大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環(huán)境效益最為明顯，主干高3.5m以上，對交通無(wú)任何影響，樹(shù)下可植耐陰草坪和花卉，美化效果明顯。特別適合寬闊的城市道路，能有效改變道路的寬高比，營(yíng)造適宜的道路空間尺度。喬木管理容易，壽命長(cháng)達幾十年甚至上百年，綠化效果穩定持久。

　　4、圖案式綠化帶

　　城市新區、開(kāi)發(fā)區新修的道路十分寬闊，其中綠化帶寬多在5m以上，單排綠化帶寬達lOm以上，以灌木、花卉、草坪組合成各種圖案，有幾何形也有自由曲線(xiàn)形的，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好，和現代建筑搭配協(xié)調，十分流行。

　　除了上述幾種主要形式，還有各種形式相結合形成的一些布置方式�？傊�，綠化帶建設要因地制宜，考慮道路在城市規劃中所處的位置以及環(huán)境建筑特色，進(jìn)行精心設計，以達到組織交通、美化城市、改善環(huán)境的作用。

　　四、需要注意的問(wèn)題

　　1、豐富植物種類(lèi)，調整種類(lèi)結構。增植中低樹(shù)種，進(jìn)一步豐富道路植物層次，確保道路綠化能體現和諧一致的總體風(fēng)貌。選擇色葉、繁花、奇枝等樹(shù)種，達到變化和統一、平衡與協(xié)調、韻律與節奏的配置要求和景觀(guān)效果。

　　2、加強綠化規劃，克服先天不足。這是解決問(wèn)題的根本途徑。“規劃”達標了，“綠化”才能達標，規劃其實(shí)是綠化的先天條件，先天不足，后天自然難有所為。針對分車(chē)帶偏窄的現狀，應該“就”寬不“就”窄，在道路的新建設中，應該提倡“寧要寬單帶，不要窄雙帶”，利用寬帶優(yōu)勢，營(yíng)造層次豐富，富于變化的街景。

　　3、拓寬設計思路，更新設計觀(guān)念，改變綠籬、整形灌木色塊為主的車(chē)帶格局。因為綠籬和整形灌木色塊從生態(tài)學(xué)角度上講是有明顯缺陷的，從美學(xué)角度上看也并不是美的唯一標準。所以，在新建道路綠化和綠化改造中，可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色塊點(diǎn)綴、草坪地被加喬木等綠化布局形式。草坪地被除重點(diǎn)地段用冷季型混播草，一般應以耐旱的暖季型草，如結縷草、天堂草、野牛草、麥冬草等為主。實(shí)踐證明，適合做整形灌木色塊的植物有小蜀檜類(lèi)、小側柏類(lèi)及紅葉小檗，錦熟黃楊等，最不適合的是小葉女貞。另外，在寬帶中，應該增加紫薇的種植和運用，改變其在分車(chē)帶中極少運用的現狀�？傊�分車(chē)帶設計要有自己的特色，各條道路避免景觀(guān)的重復。在景點(diǎn)處理、樹(shù)種選擇等方面要根據實(shí)際情況進(jìn)行，突出地方特點(diǎn)和風(fēng)格。分車(chē)帶是城市綠地的組成部分，分車(chē)帶設計要依據城市園林綠地系統規劃的要求進(jìn)行。注意與周?chē)�環(huán)境配合，與鄰近的建筑群、道路網(wǎng)、綠地等取得密切聯(lián)系，使綠地自然地融合在城市之中。

　　4、綠地要有灌溉設施。在修路的同時(shí)要處理完必要的鋪管環(huán)節，而且要保證質(zhì)量，否則，路修好了再考慮上水，則難度加大，費用提高。

　　5、提高全民愛(ài)綠護綠意識。一方面通過(guò)宣傳教育，提高廣大群眾的愛(ài)綠護綠意識，珍惜城市綠化的一草一木，養成愛(ài)綠、護綠的良好習慣；另一方面加強園林監察，加大對侵綠、毀綠事件的處罰，發(fā)揮媒體作用，對侵綠、毀綠事件及當事人給予及時(shí)批評曝光。