工程預算編制的一般步驟和工作內容可概括為：擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計價(jià)定額的內容和使用范圍，工程量計算規則和計算方法，應取費用項目和標準；在熟悉施工圖表資料和文字說(shuō)明、結合現場(chǎng)調查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法；進(jìn)行工程造價(jià)和各種價(jià)格、費用的分析和累計計算，復核及審核，最后編寫(xiě)說(shuō)明、成稿裝訂。

　　1施工組織設計對橋梁工程造價(jià)的影響

　　施工組織設計是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現場(chǎng)進(jìn)行充分調查，結合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟進(jìn)行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施，是編制預算的重要指導性技術(shù)文件。施工組織設計對預算的影響是多方面的，但主要是對直接費的影響，現就影響較大的主要因素進(jìn)行分析。

　　1.1施工現場(chǎng)平面布置

　　施工現場(chǎng)平面布置是施工組織設計在空間上的綜合描述，包括對材料供應和運輸路線(xiàn)、供電、供水、臨時(shí)工程、工地倉庫服務(wù)區、加油站、預制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、大型機械設備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預算的直接費，如場(chǎng)內運輸的價(jià)格、臨時(shí)工程的費用、租用土地費、平整場(chǎng)地費、材料運輸費用等。

　　1.2施工工期

　　施工組織設計中應按合理工期進(jìn)行勞動(dòng)力安排、材料的供應及機械設備的配備。工程質(zhì)量、費用、進(jìn)度3者是相互制約的。

　　1.3施工方法的選擇

　　橋梁設計，要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程費用(技術(shù)措施費用)。橋梁上部構造施工方法有現澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。

　　1.4運輸組織

　　運輸組織一般應達到下列要求：運距最短，運輸量最��；減少運轉次數，力求直達工地；裝卸迅速和運轉方便。

　　2橋梁預算中如何剝離和提取工程量

　　作為編制工程造價(jià)基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計算。所以，施工計價(jià)的關(guān)鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。

　　根據橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)。計價(jià)工程量的基礎資料包括以下3個(gè)方面的內容。

　　2.1主體工程

　　主體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價(jià)的各項工程量。

　　2.2輔助工程

　　如屬于基礎工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構件運輸、預制場(chǎng)及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門(mén)架等)、拌和站(船)、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價(jià)數量，除挖基坑外，都要根據建設項目的實(shí)際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來(lái)取定。

　　2.3臨時(shí)工程

　　包括兩個(gè)方面的內容，①施工企業(yè)進(jìn)行施工所需的生產(chǎn)、生活建(構)筑物和其他設施等，以費率的形式計入現場(chǎng)經(jīng)費內；②大型臨時(shí)工程，包括臨時(shí)軌道鋪設、便道、便橋、臨時(shí)電力線(xiàn)路、臨時(shí)通訊線(xiàn)路、臨時(shí)碼頭等，根據施工方法、施工組織設計確定工程數量，逐項列入橋梁造價(jià)內。

　　3橋梁各分部分項工程提取工程量的方法

　　3.1開(kāi)挖基坑

　　基坑的開(kāi)挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統計其數量，并結合施工期內河床水位的高低，合理確定圍堰的類(lèi)別和數量，基坑排水臺班消耗標準，以及必須采取的技術(shù)安全措施等；將所需費用計入工程造價(jià)內。

　　3.2基礎工程

　　橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式。

　　砌石基礎按片石、塊石分別進(jìn)行統計匯總，編制預算時(shí)，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規定不同，應進(jìn)行抽換；編制混凝土基礎預算時(shí)，應按不同標號和是否摻用片石分別進(jìn)行統計匯總，若設計標號與定額規定不同，也要進(jìn)行抽換。

　　鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜，工程量要結合實(shí)際情況和實(shí)施性施工組織設計詳細計算。

　　3.3下部工程

　　橋梁的下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構什不同結構形式。

　　(1)編制預算時(shí)，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計價(jià)。墩臺的計價(jià)工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等。2層以下的帽石(有人行道時(shí)為第1層以下的帽石)，要區分片石和塊石、砂漿和混凝土的不同標號。臺背及錐坡內的填土夯實(shí)也需分別計價(jià)。

　　(2)墩臺砌石工程的數量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時(shí)，則臺身可按75％的片石、25％的塊石，墩身可按60％的片石、40％的塊石，取定其工程量。

　　(3)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時(shí)，預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價(jià)依據。

　　3.4上部工程

　　在提取上部構造的計價(jià)工程量時(shí)按車(chē)行道一橋面鋪裝一人行道的順序進(jìn)行，可避免重復和遺漏。

　　3.4.1預制及安裝結構主體工程

　　近年來(lái)橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時(shí)，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準。至于構件的平均運距應根據施工組織設計確定；鋼筋、鋼絞線(xiàn)或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車(chē)道寬度米計)，均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過(guò)定額規定的4個(gè)月時(shí)，可按施工的計劃期調整設備的攤銷(xiāo)費。預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場(chǎng)內運輸和操作損耗1％。

　　3.4.2預制及安裝結構輔助工程

　　弄清楚輔助工程項目，為現就預制安裝25m預應力T型梁的大橋為例說(shuō)明如下。

　　(1)預制場(chǎng)的平整面積應根據建設工程規模的大小來(lái)確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。

　　(2)大型預制構件平面底座的個(gè)數，應根據施工進(jìn)度計劃可能周轉使用的次數取定。

　　例如：大橋甲有B0片T梁，長(cháng)度為25m；大橋乙有70片T梁，長(cháng)度為30m。施工臺座原計劃16個(gè)，但考慮乙大橋梁的底座長(cháng)度增加5m，最后采用12個(gè)臺底座，先預制乙橋后預制甲橋，即節約了場(chǎng)地，又節約了資金。

　　(3)預制廠(chǎng)的門(mén)架一般可按施工組織設計作為計價(jià)依據，設備的使用期可根據計劃使用期調整設備的攤銷(xiāo)費。

　　(4)雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質(zhì)量。人字扒桿安裝矩形板，每座橋計列一個(gè)人字扒桿；也不要重復計算，如某一項預算中已計列了纜索吊裝設備，就不應計列運輸索道設施，應考慮利用纜索作為運輸材料之用。

　　(5)預制場(chǎng)的軌道鋪設，因為概預算項目表將其列為I臨時(shí)工程的一個(gè)項目。所以不能計算在橋梁的上部工程造價(jià)內。

　　(6)如果預制場(chǎng)為共用，要充分考慮梁片的運距。如甲大橋的梁片運輸，為了節約運距和減少干擾，決定在既有路基上運輸，僅此項就節約資金19萬(wàn)元。

　　3.5鋼筋工程

　　鋼筋工程是與混凝土分開(kāi)計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、Ⅱ級鋼筋，分別提取工程量。

　　(1)鋼筋應以其設計長(cháng)度所計算的理論質(zhì)量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計人定額內，不得計人鋼筋的工程量?jì)取?

　　(2)鋼絞線(xiàn)和高強鋼絲的工程量為錨固長(cháng)度和工作長(cháng)度的質(zhì)量之和，如預應力空心板(標準跨徑為10m～16m)，一般可按板長(cháng)增加1.5m計算。

　　(3)現澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長(cháng)度，需分節接長(cháng)鋼筋時(shí)，所需的塔接長(cháng)度的數量，可按20D～30D(D為鋼筋的直徑)另行計人鋼筋數量?jì)取?

　　(4)一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級鋼筋和Ⅱ級鋼筋，而定額中是合在一起的。沒(méi)有按I、II級鋼筋分開(kāi)。在套用這樣的定額時(shí)就要做一些技術(shù)處理。交通部頒布的《公路工程預算定額》中，大部分定額工、料、機的消耗量是比較穩定的，無(wú)論是計算I級鋼筋，還是計算Ⅱ級鋼筋，每噸鋼筋考慮加工損耗以后。其單位定額消耗量都應該1.025t。

　　4結束語(yǔ)

　　通過(guò)工程造價(jià)實(shí)踐，筆者認為，只要熟悉和掌握了設計圖紙，合理進(jìn)行施工組織設計，充分利用計價(jià)定額資料以及計算和提取工程量的程序和方法，橋梁工程的預算就變得由難而易，進(jìn)而就會(huì )準確掌握橋梁的工程造價(jià)。