運城－風(fēng)陵渡高速公路在原運風(fēng)一級公路的基礎上經(jīng)1999年封閉改建而成，全線(xiàn)通車(chē)以來(lái)，隨著(zhù)交通量的不斷增加，路面承受的累計軸載已超過(guò)設計值，多數路段已產(chǎn)生結構性破壞，路面出現大面積縱橫向裂縫，網(wǎng)裂、龜裂、車(chē)轍、沉陷、坑槽和唧漿等病害，大部分橋涵兩側路基沉陷、翻漿，路面使用質(zhì)量每況愈下，對運風(fēng)高速公路通行能力、安全運營(yíng)造成一定壓力。運城一風(fēng)陵渡高速公路改造工程中本公司承建的運風(fēng)高速公路改造工程第四合同段(K65+000+K90+222.36)就采用舊瀝青路面的再生利用技術(shù)。因為舊瀝青路面的再生利用技術(shù)在國內還未廣泛應用，無(wú)規范可循，所以文中如有不妥之處望大家予以指正。

　　1銑刨作業(yè)

　　1.1銑刨要求

　　(1)根據圖紙要求，用油漆對記錄所記載的需要進(jìn)行銑刨的路段做上標記，標明起止位置及銑刨的寬度、深度。

　　(2)根據銑刨的工程量確定銑刨機及裝運銑刨廢渣車(chē)輛的數量，裝運廢渣的車(chē)輛根據運距及銑刨量的大小而定。

　　(3)銑刨機在進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行銑刨作業(yè)時(shí)，根據事先做好的標記進(jìn)行施工作業(yè)，首先對原瀝青路面層進(jìn)行銑刨，銑刨的厚度根據原瀝青路面層厚度而定。油面層銑刨完成后，緊接著(zhù)對瀝青面層下路面基層進(jìn)行銑刨。對基層的銑刨徹底，損壞層的厚度銑刨完。

　　(4)基層銑刨料盡可能回收再利用，必須廢棄的材料傾倒要滿(mǎn)足環(huán)保要求，廢棄物運至業(yè)主指定地點(diǎn)K73+100左側15m處(永濟市韓陽(yáng)鎮)。

　　1.2銑刨時(shí)注意事項

　　(1)按設計文件要求，對舊瀝青路面的面層或基層進(jìn)行銑刨，并及時(shí)清運至指定地點(diǎn)(拌和廠(chǎng))，嚴禁亂堆亂放，造成環(huán)境污染。

　　(2)應根據設計文件要求，對舊瀝青路面進(jìn)行分類(lèi)銑刨、堆放。①設計銑刨厚度為15cm的，按勞取酬15cm深度一次性銑刨(1次完成)，并單獨堆放；②設計銑刨厚度為1cm～4cm的，應一次性銑刨，可合并為一類(lèi)，單獨堆放；③設計銑刨厚度為30cm的，應分成2次銑刨。第一次銑刨厚度為15cm(1次完成)，可與設計銑刨厚度15cm的銑刨料合并堆放；第二次銑刨厚度為15cm(1次完成)，應單獨堆放。④對同一深度的銑刨作業(yè)，應當保持銑刨鼓的轉速、銑刨機的行走速度為恒定值，確保銑刨料的均勻性。

　　(3)銑刨后的路槽，應清潔、無(wú)浮土。

　　2舊瀝青路面的就地再生利用

　　就地冷再生過(guò)程中，要準確控制水及水泥劑量和拌和均勻性，確保其強度和穩定性。

　　2.1舊路結構狀況調查

　　瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路材料經(jīng)破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結構。

　　(1)對舊路進(jìn)行彎沉檢測，每車(chē)道每km50個(gè)點(diǎn)，詳細了解舊路承載能力。

　　(2)對舊路結構材料進(jìn)行現場(chǎng)冷再生機破碎取樣，確定舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等，掌握結構強度；在試驗室做級配和配合比試驗并確定不同配合比的最大干密度(重型擊實(shí))和最佳含水量，取點(diǎn)頻率每1000m取3點(diǎn)。

　　(3)對1日路結構材料進(jìn)行土質(zhì)分析后，確定添加劑強度等級為32.5級路用普通酸鹽水泥。

　　2.2原材料要求

　　(1)經(jīng)破碎舊路面材料的混合料作為冷再生結構的骨料及填充料，>5mm的骨料含量在40％～75％之間，否則采取增加骨料或填充料的措施。

　　(2)水泥：采用強度等級32.5級的路用普通硅酸鹽水泥初凝時(shí)間4h以上和終凝時(shí)間較長(cháng)(在6h以上)的水泥。

　　(3)水：采用不含有害物質(zhì)或飲用水。

　　2.3確定級配和配合比

　　(1)對取好的混合料由試驗人員編號后篩分，確認混合料的實(shí)際級配。

　　(2)抗壓強度：根據級配對每一編號試塊在試驗室按含水泥量5％、6％、7％(重量比)試配獲取3種水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在規定溫度下，試件保濕養生6d，浸水24h后，按《公路工程無(wú)機結合料穩定材料試驗規程》進(jìn)行無(wú)側限抗壓強度試驗獲取7d標準抗壓強度，根據試驗結果最終確定設計添加水泥量。

　　2.4施工程序

　　(1)路面清理。冷再生施工前對舊路路面實(shí)施清理，清除路面垃圾、拆除舊路側石，由測量人員根據設計要求進(jìn)行高程測量標線(xiàn)，確保規定銑刨寬度及深度。

　　(2)人工攤鋪水泥。按設計含灰劑量計算每平方米攤鋪水泥用量�，F場(chǎng)采取打格計量卸水泥，人工均勻攤鋪。

　　(3)冷再生機破碎與速度的控制。①冷再生機銑刨使舊路材料破碎后混合料均勻。速度根據舊路結構狀況及混合料破碎后配合比確定。速度為6m／min～8m／min。冷再生銑刨過(guò)程中隨時(shí)檢查深度及速度，以保證冷再生銑刨度及破碎的混合料級配合理。冷再生機拌和速度較快，拌和時(shí)必須備足足夠的工作面。②該機配備微機控制的自加水系統，灑水車(chē)為其隨時(shí)加水。根據老路面中的含水量可計算出冷再生機需加水的數量。需配備足夠的水車(chē)，以保證含水量略高，提高冷再生機械的效率。③控制拌和深度，滿(mǎn)足設計寬度，在破碎拌和過(guò)程中，質(zhì)檢員檢查拌和深度及混合料的均勻度。

　　(4)整形找平及輾壓。①使用推土機粗平，并均勻排壓，然后使用平地機中平、細平至設計高程。橫坡、平整度符合規范要求。②實(shí)施輾壓前檢測含水量，必要時(shí)補水，使其符合最佳含水量，在輾壓過(guò)程中如冷再生表面風(fēng)干，噴灑補水。③輾壓分3階段進(jìn)行，第一階段使用振動(dòng)壓路機，輾壓原則先輕后重，自路邊向路中依次輾壓，輾壓速度控制在1.5km／h～1.7km／h并注意錯輪寬度并不漏壓。第一階段輾壓1遍后掛振輾壓2-3遍。第二階段使用三輪壓路機，輾壓原則先輕后重，自路邊向路中依次輾壓，輾壓速度控制在1.5km/h-1.7km／h并注意錯輪寬度并不漏壓。然后使用膠輪壓路機輾壓，輾壓至密實(shí)度K≥97％(重型擊實(shí))。④輾壓一次成型。盡可能縮短從加水拌和到輾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不超過(guò)3h-4h，并短于水泥的終凝時(shí)間。⑤養生。再生層完成后，用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養生，灑水始終保持冷再生結構處于潮濕狀態(tài)，養生≮7d，以防止再生層表面失水干燥。每天灑水的次數視天氣而定。在整個(gè)養生期間始終保持再生層表面潮濕，養生期間要封閉交通。

　　2.5注意事項

　　(1)就地再生機在施工過(guò)程中應保持恒定的銑刨鼓轉速、行走速度，以確保銑刨、拌和的均勻性。

　　(2)在平地機刮平之前，均勻壓實(shí)全幅的再生材料。由于再生機的后輪胎在再生材料的表面行走，輪跡處的材料被部分壓實(shí)，但是兩輪之間的材料卻未被壓實(shí)。在刮平之前，必須首先壓實(shí)未壓實(shí)的材料，防止產(chǎn)生差異壓實(shí)。

　　(3)在壓路機的作用下，塑性較低的細粒級配材料容易發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生橫向位移，壓實(shí)這類(lèi)材料，關(guān)鍵是控制好加水量。

　　但即使在最佳含水量下施工，也很難獲得表面質(zhì)量，這就需要用平地機消除對輾壓所造成的擾動(dòng)。在用平地機做最后刮平處理時(shí)，一定要特別小心，確保對整個(gè)表面進(jìn)行刮平，不要在低凹區域落下刮片，這些刮片與下面的材料是沒(méi)有黏結力的。

　　(4)“過(guò)壓”的錯誤，即過(guò)度壓實(shí)。若達到材料的最大密實(shí)度后仍然繼續輾壓，則會(huì )破壞材料，反而降低其密實(shí)度。

　　(5)冷再生混合料符合設計要求。

　　(6)水泥用量和混合料級配按設計控制準確。

　　(7)混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機輾壓至要求的壓實(shí)度，從加水拌和到輾壓終了的時(shí)間不超過(guò)3h-4h，并短于水泥的終凝時(shí)間。

　　(8)輾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期符合規范要求。

　　3銑刨料的廠(chǎng)拌再生利用

　　下基層采用水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料，在經(jīng)監理工程師驗收合格的底基層上，方可鋪筑水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料。

　　3.1采用集中廠(chǎng)拌法全斷面機械攤鋪方法施工，水泥劑量控制在6％之內

　　(1)水泥。水泥的物理性能及化學(xué)成份符合《普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥》的規定，用于水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的水泥采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。但不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮結塊變質(zhì)的水泥。采用標號32.5級的水泥，水泥選用初凝時(shí)間>3h，終凝時(shí)間>6h以上。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，有產(chǎn)品合格證化驗單。對水泥的細度、凝結時(shí)間、安定性、強度等主要技術(shù)性能規程進(jìn)行檢驗。

　　不同強度等級、廠(chǎng)牌、品種、出廠(chǎng)日期的水泥不得混合堆放。嚴禁混合使用，水泥存放在設有防潮層的庫中。

　　出廠(chǎng)期超過(guò)3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)實(shí)驗，按其實(shí)驗結果決定正常使用或降級使用。按規定頻率抽樣，對水泥的細度、凝結時(shí)間、安定性、強度等主要技術(shù)性能按規定進(jìn)行檢驗，按試驗結果決定正常使用或降級使用。

　　(2)碎石。碎石采用當地花崗巖加工，潔凈、干凈并具有足夠的強度和耐磨耗性。其顆粒形狀具有棱角，接近立方體，不得含有其他雜質(zhì)。路面所用碎石材料按不同規格插設標志牌分開(kāi)堆放，并設置分隔倉，以避免碎石混合堆放。拌和場(chǎng)的材料堆放場(chǎng)地硬化，搭建防雨大棚，確保拌和料的質(zhì)量。用于水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料基層的碎石最大粒徑不超過(guò)31.5mm，壓碎值≯30％。

　　(3)水。水潔凈，不含有害物質(zhì)，來(lái)自可凝水源的水按照《公路工程水質(zhì)分析操作規程》要求進(jìn)行試驗，未經(jīng)監理工程師批準的水源不得使用。

　　3.2水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的組成設計

　　(1)水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的組成設計符合《公路路面基層施工技術(shù)規范》的有關(guān)規定，考慮舊路的不均勻性，施工時(shí)根據銑刨料篩分結果，對混合料級配進(jìn)行調整，必要時(shí)添加20％左右的新料。

　　(2)混合料試驗。用于水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料下基層的原材料先進(jìn)行標準試驗，水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料混合料按設計配合比摻配后，進(jìn)行重型擊試驗、承載比試驗及7d齡期的無(wú)側限抗壓強度符合規范要求及延遲時(shí)間檢測。水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料混合料設計考慮氣候、水文條件等因素，按《公路工程無(wú)機結合料穩定材料試驗規程》規定進(jìn)行試驗，通過(guò)試驗選取最適宜于穩定碎石的材料，確定最佳的水泥劑量，廠(chǎng)拌實(shí)際采用的水泥劑量可比室內試驗確定的劑量適當增加，不超過(guò)0.5％-1％，并取得監理工程師的批準。水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的7d齡期的無(wú)側限抗壓強度符合規范要求。壓實(shí)度≥98％。

　　3.3拌和與運輸

　　(1)水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的拌和采用廠(chǎng)拌法。

　　(2)水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料設備本合同段設—個(gè)，設在K76+400左側。水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料開(kāi)工以前。開(kāi)工報名提交監理工程師取得批準后，方可進(jìn)行設備安裝、檢測、調試，使拌和的水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料顆粒組成等達到規定要求。拌和水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料采用專(zhuān)用WDB500型穩定土拌和設備，采用強制式拌和，必須具有3個(gè)料倉。

　　(3)運輸水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的車(chē)輛根據需要配置.注意裝載均勻，及時(shí)將水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料運至現場(chǎng)。

　　(4)當攤鋪現場(chǎng)距拌和廠(chǎng)較遠時(shí)，水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料在運輸中加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。

　　3.4攤鋪和整型

　　水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的攤鋪采用監理工程師批準的水穩攤鋪機攤鋪，使水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料按規定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上，并且根據路拱、高程初步整型。

　　3.5輾壓

　　水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料每層的壓實(shí)厚度≯15cm，用重型壓路機和振動(dòng)壓路機時(shí)，每層的壓實(shí)厚度>20cm。

　　(1)水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的輾壓速度按照試驗路段確認的方法施工。輾壓過(guò)程中，水泥穩定廠(chǎng)拌冷再生料的表面始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應及時(shí)補灑少量的水。

　　(2)壓路機不在已完成的或正輾壓的路段上“調頭”和及剎車(chē)，以保證水泥碎石表面不受破壞，壓實(shí)度≥98％。

　　(3)施工中，從加水拌和到輾壓終了的延遲時(shí)間，不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗路段確定的延遲時(shí)間嚴格施工，廠(chǎng)拌法施工不超過(guò)2h。

　　3.6養生

　　輾壓完成后，立即進(jìn)行養生，養生時(shí)間≮7d，養生方法可視具體情況采用土工布進(jìn)行養生，養生期間封閉交通，始終保持穩定層表面潮濕，不能封閉時(shí)，須經(jīng)監理工程師批準，將車(chē)速限制在30km／h以下，禁止重型車(chē)輛通過(guò)。

　　3.7質(zhì)量檢驗

　　(1)基本要求。①集料符合圖紙及要求；②水泥用量按圖紙要求控制準確；③輾壓達到要求的壓實(shí)度；④養生符合規定要求。

　　(2)質(zhì)量檢查項目必須滿(mǎn)足規范規定的要求外，對彎沉值及水泥劑量檢測，其中，彎沉值檢測頻率及方法按照有關(guān)規程進(jìn)行，水泥劑量檢測值的平均值不小于設計值。施工中嚴格控制下基層的無(wú)側限抗壓強度、壓實(shí)度。

　　3.8施工時(shí)注意事項

　　(1)利用設計銑刨厚度為15cm及設計銑刨厚度為30cm(第一次銑刨)的銑刨料，進(jìn)行水泥穩定銑刨料廠(chǎng)拌再生基層施工，并進(jìn)行相關(guān)的篩分、含水量、配合比等試驗。對不滿(mǎn)足基層級配要求的，應摻配碎石、石屑(或其他銑刨料，如設計銑刨厚度為1cm～4cm的舊瀝青面層銑刨料)，以達到圖紙要求的級配范圍。

　　(2)水泥穩定銑刨料廠(chǎng)拌再生基層所需的水泥結合料、水應符合《公路路面基層施工技術(shù)規范》(JTJ034-2000)的材料要求。

　　(3)水泥穩定銑刨料廠(chǎng)拌再生基層攤鋪前，應在底基層頂面均勻灑布薄層水泥灰或水泥凈漿，以加強上下基層聯(lián)絡(luò )。

　　(4)水泥穩定銑刨料廠(chǎng)拌再生基層的拌和、攤鋪、輾壓、整型、養生等。應按《公路路面基層施工技術(shù)規范》(JTJ034-2000)的“水泥穩定土中心站集中廠(chǎng)拌法施工”和“水泥穩定土養生及交通管制”相關(guān)要求執行。

　　4結束語(yǔ)

　　因冷再生結構質(zhì)量評定尚無(wú)規范可循，在大面積冷再生施工前，要進(jìn)行試驗段的鋪筑，以驗證冷再生結構層的強度、壓實(shí)度等是否能夠達到設計要求，否則采取相應的措施加以調整。