�。ㄒ唬┟裼媒ㄖ�樓面均布活荷載

　　1.樓面活荷載是房屋結構設計中的主要荷載。

　　《荷載規范》規定的民用建筑樓面均布活荷載標準值及其組合值、頻遇值、準永久值系數。

　　注：①本表所給各項活荷載適用于一般使用條件，當使用荷載較大或情況特殊時(shí)，應按實(shí)際情況采用。

　�、诘�6項書(shū)庫活荷載當書(shū)架高度大于2m時(shí)，書(shū)庫活荷載尚應按每米書(shū)架高度不小于2.5kn/㎡確定。

　�、鄣�8項中的客車(chē)活荷載只適用于停放載人少于9人的客車(chē)；消防車(chē)活荷載是適用于滿(mǎn)載總重為300kn的大型車(chē)輛；當不符合本表的要求時(shí)，應將車(chē)輪的局部荷載按結構效應的等效原則，換算為等效均布荷載。

　�、艿�11項樓梯活荷載，對預制樓梯踏步平板，尚應按1.5kn集中荷載驗算。

　�、荼颈砀黜椇奢d不包括隔墻自重和二次裝修荷載。對固定隔墻的自重應按恒荷載考慮，當隔墻位置可靈活自由布置時(shí)，非固定隔墻的白重應取每延米長(cháng)墻重（kn/m）的1/3作為樓面活荷載的附加值（kn/㎡）計人，附加值不小于1.0kn/㎡.

　　2.設計樓面梁、墻、柱及基礎時(shí)，表1-2中的樓面活荷載標準值在下列情況下應乘以規定的折減系數。

　�。�1）設計樓面梁時(shí)的折減系數：

　　1）第1（1）項當樓面梁從屬面積超過(guò)25㎡時(shí)，應取0.9；

　　2）第1（2）-7項當樓面梁從屬面積超過(guò)50㎡時(shí)，應取0.9；

　　3）第8項對單向板樓蓋的次梁和槽形板的縱肋應取0.8；

　　對單向板樓蓋的主梁應取0.6；

　　對雙向板樓蓋的梁應取0.8；

　　4）第9—12項應采用與所屬房屋類(lèi)別相同的折減系數。

　�。�2）設計墻、柱和基礎時(shí)的折減系數

　　1）第1（1）項應按表11-5規定采用；

　　2）第1（2）-7項應采用與其樓面梁相同的折減系數；

　　3）第8項對單向板樓蓋應取0.5；

　　對雙向板樓蓋和無(wú)梁樓蓋應取0.8；

　　4）第9-12項應采用與所屬房屋類(lèi)別相同的折減系數。

　　注：樓面梁的從屬面積應按梁兩側各延伸二分之一梁間距的范圍內的實(shí)際面積確定。

　　二、民用建筑屋面均布活荷載

　　房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷載。

　　屋面均布活荷載，不應與雪荷載同時(shí)組合。

　　屋面均布活荷載

　　注：①不上人的屋面，當施工或維修荷載較大時(shí)，應按實(shí)際情況采用；對不同結構應按有關(guān)設計規范的規定，將標準值作0.2kn/㎡的增減。

　�、谏先说奈菝�，當兼作其他用途時(shí)，應按相應樓面活荷載采用。

　�、蹖τ谝蛭菝媾潘�不暢、堵塞等引起的積水荷載，應采取構造措施加以防止；必要時(shí)，應按積水的可能深度確定屋面活荷載。

　�、芪菝婊▓@活荷載不包括花圃土石等材料自重。

　　直升機停機坪荷載應根據直升機總重按局部荷載考慮，同時(shí)其等效均布荷載不低于0.5kn/㎡.

　　局部荷載應按直升機實(shí)際最大起飛重量確定，當沒(méi)有機型技術(shù)資料時(shí)，一般可依據輕、中、重三種類(lèi)型的不同要求，按下述規定選用局部荷載標準值及作用面積：

　　輕型，最大起飛重量2t，局部荷載標準值取20kn，作用面積0.20m×0.20m；

　　中型，最大起飛重量4t，局部荷載標準值取40kn，作用面積0.25m×0.25m；

　　重型，最大起飛重量6t，局部荷載標準值取60kn，作用面積0.30m×0.30m；

　　荷載的組合值系數應取0.7，頻遇值系數應取0.6，準永久值系數應取0.