2.2.3 規范管理，加強環(huán)保意識

　　中標后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統一招標供應。地材由物質(zhì)部供應商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線(xiàn)，統一供應。這類(lèi)措施能緩和材料供應的緊張局面，解決用料問(wèn)題。

　　為防止泥漿污染河道，與河道上施工鉆孔樁的作業(yè)隊應簽訂《環(huán)保協(xié)議》、《河道施工安全協(xié)議》，施工期間請航道及水利部門(mén)監督、檢查指導，施工完畢請航道及水利部門(mén)對河道驗收，并將宣傳與檢查落實(shí)、驗收和獎罰措施結合起來(lái)，這一管理措施可促使作業(yè)隊加強保護環(huán)境意識，得力的措施可使橋梁結構物施工保持良好的勢頭。

　　2.3 加強技術(shù)追蹤，開(kāi)展科研活動(dòng)

　　老的橋梁可能存在跨徑過(guò)大或過(guò)小，軸線(xiàn)偏位、墩臺帽下?lián)�、扭曲；由于不均勻沉降造成墩臺帽裂縫、梁板斷裂、橋臺及搭板下坍空等問(wèn)題。施工前要對全線(xiàn)的橋梁進(jìn)行調查，了解各個(gè)橋梁的實(shí)際情況，及時(shí)與監理、業(yè)主、設計院溝通，組織專(zhuān)家會(huì )診，既要充分考慮地方道路或通航要求，又要考慮橋梁的使用功效，適時(shí)地采取環(huán)氧樹(shù)脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補強、體外預應力等技術(shù)措施對橋梁進(jìn)行維修加固。

　　2.4 強化質(zhì)量意識，實(shí)現總體目標

　　堅持項目經(jīng)理是質(zhì)量第一責任人的方針，強化由總工程師領(lǐng)導，質(zhì)量檢測部牽頭的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以“營(yíng)造品質(zhì)，保護自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是無(wú)效進(jìn)度的指導思想，完善技術(shù)管理制度，加大對原材料的抽檢頻率，現場(chǎng)工程師對隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節跟班作業(yè)，全過(guò)程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正，同時(shí)根據施工工藝采取相應的措施。高速公路施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對路基、路面施工的影響和制約，做到統籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí)，首先要考慮到在無(wú)施工便道的情況下，臺后的位置是借助地方道路運送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。根據路基填筑的先后，決定墩臺施工的順序。根據路面施工的段落次序，確定大梁吊裝、橋面、搭板、橋梁拼接的施工順序，以實(shí)現總體目標。

　　2.5 文明施工，注重安全

　　確保高速公路安全暢通條件下從事的拓寬工程，交通戒嚴時(shí)有發(fā)生，對施工影響很大。經(jīng)理部應將此作為一項重要的工作環(huán)節來(lái)抓，為了確保質(zhì)量、加快進(jìn)度，應成立安全管理委員會(huì )和安全組織管理小組，各作業(yè)隊都配備專(zhuān)職安全員，專(zhuān)門(mén)負責進(jìn)出高速公路車(chē)輛的引導、指揮以及安全交通標的擺放工作。每當戒嚴任務(wù)下達，經(jīng)理部高度重視，積極組織安全員疏散施工人員，以免處理不當，造成惡劣影響。

　　拆除老的防撞護欄，進(jìn)行新老梁板拼接時(shí)，行駛的車(chē)輛就在身邊，安全就成為重中之重的工作。安全工作歸納起來(lái)主要有三大部分：一是高速公路營(yíng)運的安全；二是施工現場(chǎng)的安全；三是產(chǎn)品質(zhì)量的安全。在高速公路上吊裝或從事護欄拆除、橋面系施工時(shí)，就向交警上報施工計劃和安全組織方案，獲批準后再著(zhù)手施工。例如，匝道橋拆建時(shí)，業(yè)主為了不影響其經(jīng)營(yíng)收入，要求保證匝道的暢通，務(wù)必按照交警的要求，修筑一條符合高速公路等級的行車(chē)便道，設立行車(chē)標志，派出安全員維持交通，在進(jìn)出方式、作業(yè)時(shí)間和空間上與交警密切配合，既能保證高速公路的營(yíng)運維護業(yè)主的利益，又能按期完成施工任務(wù)、保證施工質(zhì)量。在戒嚴期間，盡量將混凝土的澆筑工作安排在夜間，密切配合戒嚴行動(dòng)，共同維護地區及行業(yè)形象。

　　3、重視變更索賠

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，要充分認識到索賠是在合同實(shí)施過(guò)程中必然發(fā)生的也是在履行合同基礎上爭取獲得合理補償的行為。原高速公路修建未預測到后期的拓寬工程，遺留了不少的問(wèn)題，突發(fā)性變更多，施工現場(chǎng)一旦發(fā)現有變更的情況，就要主動(dòng)與監理組及業(yè)主溝通，不得耽誤時(shí)間，要配合內業(yè)工程師作好原始資料的收集整理工作。不過(guò)，作為承包人平時(shí)就要準備好必要的資料，如會(huì )議記錄、氣象資料、現場(chǎng)照片、有關(guān)報道或文件等，以免錯失索賠的良機。

　�。�1）公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，高速公路拓寬對社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高會(huì )產(chǎn)生巨大的影響。

　�。�2）企業(yè)行為的拓寬工程，受社會(huì )制約因素較多，業(yè)主、施工單位更要善于做細致的工作，積極地去尋求解決問(wèn)題的途徑，以實(shí)現管理目標。

　�。�3）拓寬中的安全施工技術(shù)至關(guān)重要，必須放在首位，要在人力、物力、財力上加大投入，確保高速公路安全暢通的同時(shí)搞好安全生產(chǎn)。