1、火勢蔓延速度快，易形成立方體燃燒。起居處所發(fā)生火災時(shí)，火勢會(huì )沿著(zhù)室內的機器設備、電纜線(xiàn)、管線(xiàn)、走道、樓梯、出入口以及具有良好傳導性能的鋼板，迅速向四周和上下層擴散蔓延，使火勢在短時(shí)間內擴展為大面積、多層次的立方體燃燒。1993年3月28日，“普陀山”號客輪�？吭谏虾８凼�六鋪客運碼頭，由于旅客在歸還借用的毛毯中夾有未完全熄滅的煙頭，經(jīng)陰燃一段時(shí)間后起火，燃燒速度非�？�，過(guò)火面積100多平方米，燒毀136個(gè)沙發(fā)座墊、300多條毛毯和艙室頂部敷設的電纜及通風(fēng)管等，形成了立方體燃燒。

2、煙熏較大，有毒有害氣體較多。由于現代船舶供生活和工作使用的艙室內在裝飾裝修中其艙壁、甲板、天花板，多數采用膠合板、聚氯乙烯板，聚胺酯泡沫塑料、化學(xué)纖維等材料，室內家具、地毯、窗簾、床鋪等也多為可燃材料制作，一旦發(fā)生火災，能釋放一氧化碳、二氧化碳及氯化氫等有害氣體和煙霧，火災荷載相當大。另外，在燃燒時(shí)所產(chǎn)生的夾雜著(zhù)毒害氣體的煙霧阻礙人們的視線(xiàn)，不但會(huì )對人員直接構成生命威脅，而且影響到滅火人員尋找火源、疏散人員物資以及戰斗展開(kāi)。

3、火災損失大，人員傷亡大。船舶起居處所具有房間多、門(mén)窗多及可燃物質(zhì)多等特點(diǎn)，由于每層建筑內部都有縱橫走廊，各房間的通風(fēng)管道都相互連通，通風(fēng)條件極其良好，一旦發(fā)生火災，往往是一處著(zhù)火，到處冒煙，煙霧和火焰很快沖進(jìn)走廊，形成猛烈的煙氣對流，火勢迅速擴展至整個(gè)起居處所威脅機艙和駕駛臺等要害部位。一旦火勢失去控制，必將燒毀許多精密儀器和船舶重要設施，使船舶的指揮中心喪失功能，人員也會(huì )因火勢的威脅無(wú)路可逃，極易形成群死群傷的重特大事故。

4、作戰環(huán)境復雜，陣地進(jìn)攻困難。船舶作為水上流動(dòng)物，往往受一些自然條件的限制。起居處所火災的撲救同樣會(huì )在水面作戰時(shí)，受到水流、風(fēng)向、水深、潮汐等外部因素的影響，使消防艇不能或很難接近災船，實(shí)施有效的救援。在災船上，也因船舶起居處所的走廊、通道窄小，火災發(fā)生后，大量物品會(huì )散落各處，使得本就狹小的通道更為狹窄。如果船艙的間隔板被燒塌、樓梯被燒毀而形成障礙的話(huà)，那么勢必嚴重地阻礙了進(jìn)攻的節奏，給進(jìn)攻增加了難度。