1、涵洞的重要性、結構特征和技術(shù)要求

　　1.1涵洞的重要作用

　　涵洞是公路工程中的重要組成部分之一，無(wú)論是在工程造價(jià)上還是在工程數量上，在公路工程中都占有相當的比重，任何一條公路總要跨越大小不同的水流溝渠，為了使路基連續、水流暢通，必須修建尺寸不同的排水構照物，其中小橋涵數量據統計：平原區1～3道/KM、山區3～5道/KM，其造價(jià)可達工程全部造價(jià)的5～15%.在小橋涵中，涵洞又占絕大多數，在平原地區，混凝土圓管涵占80%以上，有的幾乎達到100%，因此，可以說(shuō)，涵洞在公路中是不可缺少的。

　　1.2涵洞的結構特點(diǎn)

　　涵洞是用于排泄公路兩側水流的人工構造物，屬于上部受壓，兩側受擠，端部外露，中間流水的半地下工程。

　　1.3涵洞的使用要求

　　由于涵洞是處于大自然環(huán)境和行車(chē)荷載反復、長(cháng)期作用的條件中，因此要求涵洞必須具備以下特點(diǎn)：足夠的洪水宣泄能力；堅固的整體強度和具有一定的剛度；較高的可靠性和耐久性。

　　2、混凝土圓管涵常見(jiàn)的病害形成和特點(diǎn)

　　根據對公路的觀(guān)測、調查和了解，多數混凝土圓管涵在使用后都出現程度不同的各種病害，涵洞的破壞情況，不論是絕對數量還是相對數量方面都大大高于橋梁，在洪水期間是公路水毀的首發(fā)之處和重點(diǎn)部位。病害表現形式：混凝土管節貫通性（徑向、縱向、裂紋或斷裂、邊緣破損、缺口）；管節一端或整體沉陷、錯口、分裂；管節縫隙的瀝青麻絮脫落；涵洞上面路基沉陷、出孔洞、涵頂跳車(chē)；由裂縫、沉陷等原因造成水從管節接口滲漏，形成洞外排水；端墻、翼墻向外傾斜、斷裂；洞口鋪砌層碎裂、下流。

　　3、病害產(chǎn)生的原因分析

　　3.1洞身部分的一體性強度、剛度弱，在縱向沒(méi)有管節間相互連接的結構，只依靠節下的墊層來(lái)保持，當有不均勻沉降時(shí)，就會(huì )造成管節接頭的上部或下部分離，錯縫，水就會(huì )從縫隙中滲漏出去。

　　3.2管節之間的平口對接形式，雖中間縫隙用瀝青麻絮填塞，但其側向抗剪力仍很小，當涵管兩側路基土在填筑和夯實(shí)不均勻時(shí)，在行車(chē)荷載的作用下，涵測的路基土必然是一側先受壓，另一側再受壓，致使產(chǎn)生某管節的側向移位，管節接口部位產(chǎn)生錯口，水就會(huì )從錯口處排出。

　　3.3施工單位不按設計文件和施工規范要求，違章操作，如洞身兩側土不對稱(chēng)，有不均衡分層填筑和夯實(shí)，過(guò)早通車(chē)或單車(chē)通車(chē)等。

　　3.4為節省費用加快工程進(jìn)度，施工單位對已破損的涵管不予更換，使涵洞還交付使用就留下病害；或施工時(shí)偷工減料如混凝土標號不夠、基礎入土深度不夠等；對洞口鋪砌和隔水墻的施工思想上不重視，應付馬虎。

　　3.5目前養護單位和人員忽視了對橋涵的三項常規檢查工作，不能及時(shí)發(fā)現病害和隱患，以致產(chǎn)生不良后果。

　　4、混凝土圓管涵病害的預防措施

　　涵洞是一個(gè)典型的矛盾事物幾何體，而且是貫穿始終的，它既是“喜水”又“怕水”，我們要求它起到排水的作用，又不被水沖毀，從涵洞的作用和對它的使用要求來(lái)講，只有涵洞不被水沖壞的前提下，才能更好的起到排水的作用，也就是防止水對涵洞的破壞作用。

　　4.1施工方面的預防措施要設認真負責的監理工程師；對設計文件中的不適從，及時(shí)與設計人員進(jìn)行協(xié)調，消除先天隱患；按《施工技術(shù)規范》和設計文件中的要求施工；來(lái)杜絕偷工減料和使用不合格的材料。

　　4.2設計方面的預防措施依據水文資料計算，使涵洞具有足夠的宣泄能力，保證洪水的排泄，在無(wú)可靠水文資料的情況下，盡可能選擇大口徑涵管；在涵洞設置縱向鏈接結構，使各個(gè)涵管連接一體，不產(chǎn)生管節間的縱向分離；涵管上的填土高度必須滿(mǎn)足設計要求。

　　綜上所述，只有預防了混凝土圓管涵的各種病害，并得到合理的解決，才能提高涵洞的抗病能力，更好的服務(wù)公路事業(yè)。