【學(xué)員問(wèn)題】高速公路瀝青路面平整度的控制初探？

　　【解答】1、基層施工質(zhì)量因素

　　對平整度要求很高的現代高速公路來(lái)說(shuō)，基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。為此基層施工中應注意以下幾點(diǎn)：

　　1.1、控制好基層混合料的最大粒徑和含水量

　　為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設備的磨損也大。因此，適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過(guò)小影響結構的板體形成，含水量過(guò)大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開(kāi)裂。

　　1.2、集中拌和，機械攤鋪

　　盡量采取集中廠(chǎng)拌法拌和，這樣可以使混合料拌和均勻，按要求采用集料規格料，嚴格按分料斗上料，以保證成品混合料含水量、級配等符合設計要求且保證一致不變；同時(shí)必須有足夠的拌和能力保證連續攤鋪。

　　基層粒料攤鋪盡量采用攤鋪機作業(yè)，攤鋪機的選擇要滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求：一功率大，攤鋪機要有足夠的動(dòng)力才能保證攤鋪的穩定性；二是鋪裝厚度大，要求攤鋪的松鋪厚度達到25cm以上；三是具有一定夯實(shí)功能。根據路面結構層合理地選用攤鋪機工作參數（熨平板的寬度、擾度、工作角、螺旋布料器的長(cháng)度、位置、振搗器的振頻和攤鋪機的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實(shí)的重要前提。在正式攤鋪前，要通過(guò)試驗段精心調整測試，確定好攤鋪機的各項工作參數，使攤鋪機處于良好的工作狀態(tài)。對設計厚度超過(guò)30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時(shí)平整度效果較好。

　　2、施工機械作業(yè)的影響

　　2.1、攤鋪機

　　2.1.1、基準鋼絲及裝置的準確程度

　　在施工中采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準控制方法，收到了較好的效果。底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準線(xiàn)（2～3mm鋼絲繩），然后設好各樁（樁距10m），根據測量的掛線(xiàn)高確定各樁位鋼絲的高度。應精心測量、認真調整。否則，由于測量不準、量線(xiàn)失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩?huì )通過(guò)架設在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。

　　2.1.2、攤鋪機儀表性能及微調器的正確使用

　　路面標高的控制是靠?jì)x表來(lái)實(shí)現的，攤鋪機帶全自動(dòng)調平裝置，能夠根據自動(dòng)找平儀的指令達到設計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調器使用不當升降太快均會(huì )反映到新鋪路面上，影響平整度。

　　2.1.3、攤鋪機熨平板加熱及調整

　　攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì )造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞、深槽等不規則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85℃～90℃。

　　另外，攤鋪前一定要認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長(cháng)度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

　　2.1.4、攤鋪機振搗器、夯錘對路面平整度的影響

　　振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應按使用說(shuō)明書(shū)規定認真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過(guò)大會(huì )造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩定狀態(tài)而影響平整度。

　　2.1.5、校正行駛方向引起路面不平整

　　攤鋪機行駛方向發(fā)生偏斜時(shí)，必須及時(shí)校正。此時(shí)，攤鋪機履帶一邊前進(jìn)，另一邊緩慢前進(jìn)，快的一邊熨平板前方會(huì )有一個(gè)向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會(huì )有一個(gè)向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應在碾壓時(shí)采取措施予以消除。

　　2.2、壓路機

　　路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著(zhù)不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

　　2.2.1、碾壓方式及碾壓速度的控制

　　碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機，靜碾壓1～2遍，速度為2～3km/h；復壓緊接在初壓后進(jìn)行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4～5遍，速度為3～5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓不少于2遍，速度為3～6km/h.碾壓時(shí)除按規范標準進(jìn)行外，應注意碾壓路線(xiàn)和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。

　　2.2.2、碾壓溫度的控制

　　瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現場(chǎng)應有專(zhuān)人負責對來(lái)料車(chē)、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于130℃，碾壓終了不低于70℃。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

　　2.2.3、壓路機的正確使用

　　壓路機進(jìn)行碾壓時(shí)后面要有專(zhuān)人負責路面的找補和清理輪子上的粘料。輪胎壓路機使用時(shí)，應注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專(zhuān)人負責用水噴灑輪胎表面，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起形成路面不平整。

　　壓路機應停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。而且停留時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，長(cháng)時(shí)間的停留會(huì )造成停機位置的高程與未停機位置的高程不一致，嚴重時(shí)可形成波浪。

　　3、施工過(guò)程中其它因素的影響

　　3.1、施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是3M直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

　　現場(chǎng)人工修補。施工過(guò)程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯實(shí)，花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料，人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會(huì )影響路面平整度。

　　3.2、橋頭與伸縮縫的處理

　　平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車(chē)相結合，才能解決好高速公路的行車(chē)舒適問(wèn)題。高速公路高度重視橋頭跳車(chē)問(wèn)題，如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動(dòng)壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于車(chē)輛在高速公路上高速行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊力大，國產(chǎn)橡膠板式伸縮縫經(jīng)受不了大交通量高速行車(chē)的沖擊。

　　4、路面結構類(lèi)型與平整度的關(guān)系

　　施工中發(fā)現，采用相同的攤鋪機和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類(lèi)型的路面結構層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開(kāi)級配料由于其混合料松鋪系數較密級配大，所以平整度不如密級配。在同一級配條件下，厚度小的結構層比厚度大的平整度好。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過(guò)程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

　　5、結束語(yǔ)

　　瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

　　以上內容均根據學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請及時(shí)溝通、指正。