一般地講，就是工作荷載超過(guò)起重機本身的額定荷載。塔吊因類(lèi)型不同，塔身高度不同，起重臂長(cháng)度不同以及仰角不同，其起重量也不同。以上這些條件都可以從不同塔吊的說(shuō)明書(shū)查到其相應的起重量，除了以上的可變條件外，由于施工中不按說(shuō)明書(shū)規定的使用條件工作，也是造成超載的原因。下面舉例說(shuō)明。

　�。�1）軌道高低差過(guò)大

　　如TQ3—8噸塔吊規定軌道的縱向、橫向偏差均為1／1000.往往因地耐力達不到要求以及道木鋪設不合規定等因素，造成軌頂偏差過(guò)大。

　　塔吊技術(shù)要求中，對整機組裝規定了塔尖中心對地面中心點(diǎn)偏移值不大于35mm（高度35m）。為此規定了兩條軌道頂部平差4mm（1／1000）。當坡度超過(guò)1/1000時(shí)，塔吊的平衡力矩向傾覆點(diǎn)移近，即平衡力矩減小，相反傾覆力矩遠離傾覆點(diǎn)，即傾覆力矩增大，穩定系數減小。坡度偏差越大，傾斜度也越大。使用中雖然塔吊表面上仍按吊重性能作業(yè)，但由于坡度偏差過(guò)大而改變了起重機的傾角，加大了回轉半徑，造成超載。

　�。�2）不按說(shuō)明書(shū)規定施工

　　塔吊的設計雖然有一定的安全系數，但因為組裝條件：施工條件達不到設計要求，如路基條件、構件位置及操作起吊下降時(shí)嚴重的慣性力等影響，加上天氣因素，特別是吊物迎風(fēng)面較大時(shí)，也產(chǎn)生不利影響等，這些都是設計中很難準確考慮的。為此，設計中的安全系數，除在整機試運轉時(shí)進(jìn)行的超載試驗外，實(shí)際施工中不準利用。

　　由于塔吊的承載力是由穩定性決定的，當使用中超越其額定承載力后，其穩定性將明顯降低，雖然有時(shí)沒(méi)有發(fā)生倒塌事故，但在由于陣風(fēng)造成的傾覆力矩加大；或當起重臂由平行軌道方向，往垂直軌道方向回轉時(shí)，門(mén)架支承間距減小，穩定力矩減小，以及吊物行走時(shí)，因軌道不平，造成的荷載慣性力加大等都會(huì )使塔吊突然失穩而造成倒塌事故。

　�。�3）施工中斜拉重物問(wèn)題

　　往往因構件就位不當，采取斜拉就位起吊。斜吊不但加大了垂直起升荷載，同時(shí)還因產(chǎn)生一水平分力，不但對起重臂桿增大了側向變形，同時(shí)，對塔身也產(chǎn)生一傾覆力矩，易造成失穩倒塌。

　　另外，由于施工條件不好和超載使用也可能沒(méi)有發(fā)生倒塌事故。如果起重機長(cháng)期違章作業(yè)，會(huì )使機件變形過(guò)早損壞，導致起重能力下降，給今后再使用此塔吊帶來(lái)事故隱患。