強度是衡量水泥混凝土路面質(zhì)量的主要指標。

水泥混凝土強度Cv值在0.2左右，是水泥混凝土設計規范規定的高變異水平等級的高限值。變異系數可以作為反映工程質(zhì)量的一個(gè)輔助性指標，Cv值大，說(shuō)明質(zhì)量不穩定，也說(shuō)明施工隊伍的技術(shù)和管理水平低。

農村公路建設以來(lái)，一部分建筑類(lèi)施工企業(yè)承擔水泥路的施工，甚至少數包工頭通過(guò)掛靠某個(gè)企業(yè)取得施工權，因缺乏管理經(jīng)驗和技術(shù)力量，施工能力較低，很容易造成水泥混凝土強度離散性大的問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，主要抓好以下幾個(gè)方面：

1 材料級配要準確

水泥混凝土路面開(kāi)工前，試驗室根據施工單位提供的各種材料進(jìn)行配合比設計，施工單位按照試驗室提供的配合比進(jìn)行施工。但是，由于施工單位沒(méi)有固定的運輸車(chē)輛，所購材料由不同的廠(chǎng)家生產(chǎn)，致使碎石等材料規格改變，與原先報到試驗室的材料有很大的送別，卻仍然采用原先的配合比進(jìn)行施工�；炷�土材料級配達不到要求，質(zhì)量也隨之出現差異。根據工地的實(shí)際情況，及時(shí)調整材料的配合比，無(wú)論是人力，還是物力，都無(wú)法實(shí)現。因此，必須加強對施工單位材料收購工作的管理和檢查檢測的力度，要求施工單位只準使用指定廠(chǎng)家生產(chǎn)的材料，避免材料混雜使用，保證材料級配準確。

2 配料要精確

受條件制約和項目多等因素的影響，農村水泥路多數采用小型機具施工，為減少配料上人為因素的影響，要求使用強制式拌和機。但是，大多數施工單位使用的強制式拌和機沒(méi)有配置計量設備，仍然使用人工上料，人工加水，所加材料和水的質(zhì)量具有很大的隨意性，用量不精確，誤差較大。尤其是在水泥使用上，少數單位為了獲取更多的利益，克扣水泥用量，使用水泥品種雜亂，甚至是以次充好、以劣充優(yōu)。為保證配料精確，要求施工單位必須配置自動(dòng)計量設備，禁止人工上料。

3 防止材料離析和振搗不密實(shí)

材料離析和振搗不密實(shí)，對強度的影響較大。在施工中，要嚴格控制運輸距離和車(chē)輛的行駛速度，車(chē)輛起步和停車(chē)應平穩。車(chē)輛裝料前，應清凈箱壁，灑水潤壁。裝料時(shí)，車(chē)輛應挪動(dòng)車(chē)位，卸料落差不大于2米。應使用熟練振搗操作工，每車(chē)道使用2根振搗棒，沿橫斷面連續振搗密實(shí)。振搗棒在每一處持續時(shí)間，以表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30秒，移動(dòng)間距不大于50厘米。振搗棒應輕插慢提，插如深度離基層3~5厘米。

4 嚴格控制砂的細度模數

在水泥混凝土混合料坍落度、粗集料最大粒徑、水灰比等其他條件一定的前提下，若使用粗砂，則單位用水量可適當減少，砂率則適當增加，采用細砂則反之。使用粗砂拌制的混凝土的主要問(wèn)題是泌水較嚴重，靜態(tài)平整度不佳；使用細砂拌制混凝土，由于細砂比表面積大，需水量大，水灰比較高，農村公路施工又不具備使用高效減水劑、降低水灰比的條件，其強度很難滿(mǎn)足要求，更重要的是，路面的抗滑性能低。因此，砂的細度模數應在2~3.5之間。