二建公路工程考點(diǎn)知識:進(jìn)度計劃的調整
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二建公路工程考點(diǎn)知識:進(jìn)度計劃的調整
進(jìn)度計劃的調整,根據調整的原因分為兩種:
一種是延期后應按新合同工期調整計劃;
另一種是延誤了工期卻又無(wú)權獲得延期。因此,需要調整計劃使后續計劃的工作內容改變或縮短時(shí)間,以符合合同工期。
(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法
1.改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系
可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系,或將順序施工關(guān)系改為搭接施工關(guān)系。
2.壓縮關(guān)鍵工作的持續時(shí)間
(二)壓縮關(guān)鍵工作持續時(shí)間的措施
1.組織措施
(1)加強和調整項目經(jīng)理部的成員;
(2)強化制度建設和落實(shí);
(3)調整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。
2.管理措施
(1)增加工作面,組織更多的施工隊伍;
(2)增加每天的施工時(shí)間(多班制或加班);
(3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設備等);
(4)采用信息技術(shù)進(jìn)行計劃調整;
(5)實(shí)施強有力的調度,進(jìn)行工程分包;
(6)消除窩工和多余的間歇;
(7)控制相關(guān)工作的風(fēng)險;
(8)用精神激勵的方法以提高施工效率。
3.技術(shù)措施
(1)改進(jìn)施工工藝和技術(shù),縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間(如混凝土的早強劑等);
(2)改變施工方法以縮短持續時(shí)間(如現澆方案改為預制裝配);
(3)采用先進(jìn)的施工方法和施工機械。
4.經(jīng)濟措施
(1)用物質(zhì)激勵的方法以提高效率;
(2)為加快進(jìn)度措施提供所需的資金;
(3)對所采取的進(jìn)度措施給予相應費用補償。
(三)調整計劃壓縮工期的步驟:
1.計算出工期拖延量,以確定壓縮天數。
2.簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò )圖。
3.以簡(jiǎn)化的網(wǎng)絡(luò )圖及代入的尚需日為基礎的網(wǎng)絡(luò )圖計算各工作最早開(kāi)始時(shí)間。
4.以計算工期值反向計算各工作最遲結束時(shí)間。
5.計算各工作的總時(shí)差和自由時(shí)差,以便于計算線(xiàn)路的長(cháng)短。
6.借助自由時(shí)差來(lái)比較線(xiàn)路長(cháng)短的方法。
問(wèn)題:
計算該網(wǎng)絡(luò )圖的節點(diǎn)時(shí)間參數,并確定關(guān)鍵線(xiàn)路;試評價(jià)各工序進(jìn)度情況,整個(gè)工程計劃前途如何?如果上述結果是非承包人責任,對承包人的延期申請應批準幾天?
【分析與答案】
(1)關(guān)鍵線(xiàn)路為:①→②→④→⑦→⑩。
(2)評價(jià)各工序進(jìn)度情況:
工序的延誤=預計實(shí)際完成-計劃最早完成
=(檢查日+尚需日)-(箭尾節點(diǎn)最早時(shí)間+本工序持續時(shí)間)
F延誤=12+3-16=-1d,提前1d;
G延誤=12+6-15=3d,延誤3d,不影響總工期;
H延誤=12+12-22=2d,延誤2d,影響總工期1d。
(3)整個(gè)工程計劃前途評價(jià)是通過(guò)評價(jià)各工序造成工期拖延情況的最大值來(lái)實(shí)現:
工序的誤期值=預計實(shí)際完成-計劃最遲完成
=(檢查日+尚需日)-箭頭節點(diǎn)最遲時(shí)間
F誤期值=(12+3)-16=15-16=-1
G誤期值=(12+6)-18=18-18=0
H誤期值=(12+12)-23=24-23=1
Max{-1,0,1}=1
所以工程的工期將拖延1天,整個(gè)工程計劃的前途不太樂(lè )觀(guān)。
(4)如果上述結果是非承包人責任造成,承包人在符合索賠程序的前提下應申請延長(cháng)工期1天。
在第12天末檢查的時(shí)候,總工期預計會(huì )變?yōu)?1天,所以,總工期延誤1天,給予1天的工期補償。
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