設計前要對應修路面的含水量嚴格把握，對車(chē)流量荷載要有前瞻性的認識和預測。以便確定基層和面層的厚度、強度及基層中的物料配合比。在基層物料和砼混合料攤鋪、碾壓成型等過(guò)程中，做好以下工作，可以防止或減少網(wǎng)裂現象的發(fā)生。

（1）嚴格按操作堆積進(jìn)行碾壓，切實(shí)把“粗、實(shí)、平、勻、潔、干”六字體現在工作中，杜絕波浪沉降、“彈簧”等現象的發(fā)生。

（2）在碾壓前要進(jìn)行土質(zhì)中含水量試驗，對不符合拌合要求的土質(zhì)，要向監理和主管部門(mén)報告，進(jìn)行換土。

（3）嚴把混合料攤鋪質(zhì)量關(guān)，級配要合乎試驗，免除隨意性。施工組織必須嚴密，對伸、縮縫的預留和處理必須規范操作。

（4）控制灰土施工中壓實(shí)時(shí)的含水量，采用比最佳含水量稍低的含量碾村，可降干縮系數。

（5）路基和路面形成后，要有足夠的養生期，基層不少于14天，路面不少于28天。

（6）嚴格控制水灰比和水泥用量，自愛(ài)混凝土路面澆筑后應及時(shí)覆蓋養生，防止暴曬。

（7）嚴格控制混凝土配合比，路面基層強度必須均勻，使其具有較高的密實(shí)度，且要滿(mǎn)足平整度。同時(shí)，要振搗均勻，嚴格杜絕漏振現象發(fā)生。

（8）在夏季施工時(shí)，混凝土拌制后，應立即運往澆筑現場(chǎng)，運送時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，運送時(shí)要將混凝土遮蓋。

（9）在路基和路槽成活時(shí)，要切實(shí)選擇好壓實(shí)機具，并注意壓實(shí)順序和碾壓遍數，隨時(shí)檢查壓實(shí)度。

同時(shí)，在施工過(guò)程中技術(shù)人員要及時(shí)指導，把設計意圖體現在施工當中。施工結束后，監理和主管部門(mén)還應進(jìn)行檢查驗收。