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2017二建市政工程知識：橋面與路面在伸縮縫處的銜接標高
原則上應對特大、大、中橋的橋頭及橋面內原有的毛勒式伸縮縫的標高不進(jìn)行調整，這主要是考慮到橋面鋪裝層的加厚將直接引起橋梁恒載的增加，并且拆除與安裝伸縮縫的施工難度及對交通的干擾等因素。因此，就需要在橋頭一定范圍之內采取順坡的方式予以處理。具體做法為：以橋頭毛勒式伸縮縫為控制標高，將橋頭接路端一定范圍內（一般不應小于30m）的瀝青混凝土路面銑刨適當的厚度，以滿(mǎn)足瀝青混凝土罩面層施工最小厚度的要求，然后順坡調整鋪筑罩面層。
對于中、小跨徑的結構物，可以通過(guò)理論計算，視恒載增加情況對上部結構承載力的影響關(guān)系而定。對影響不大且保留一定安全系數的中、小結構物可考慮橋面鋪裝與兩端路面統一順接鋪筑瀝青混凝土罩面層的方案。對于計算不能滿(mǎn)足規定要求的結構物，其橋面鋪裝應不再加厚，可考慮以橋頭標高為控制點(diǎn)，在橋頭一定范圍內進(jìn)行順坡處理的方案。
對于橋涵結構物TST彈性體伸縮縫，其上可直接鋪筑罩面層，但先前應將伸縮縫損壞部位進(jìn)行修補之后再行鋪筑。如果對TST彈性體伸縮縫進(jìn)行改造，可考慮在罩面之后的原對應位置處，采取切割更換伸縮縫的方式予以改造處理。
【我要糾錯】 責任編輯：大明白
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