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2017二建市政工程知識：減小軌道的豎向剛度方法

2016-12-19 16：28　　來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )　　字體：大小　　打印 收藏

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在過(guò)渡段較硬的一側，通過(guò)設置軌下、枕下、碴底橡膠墊塊(板)來(lái)減小軌道的豎向剛度。

對于橋梁和隧道等剛性結構物上的線(xiàn)路，可通過(guò)調整軌下墊板的剛度和設置枕下墊塊(無(wú)碴)的方法，使軌道的剛度值與較軟的一側軌道的剛度值相適應。墊板(塊)的剛度參數可通過(guò)室內試驗、計算及現場(chǎng)測試確定。對于有碴軌道結構，列車(chē)荷載的動(dòng)力作用常使道碴發(fā)生磨損粉化。為了解決這個(gè)問(wèn)題，日本在高速鐵路的剛性結構與道碴間鋪設了一層厚約25 mm的橡膠墊。該層橡膠墊可降低軌道的豎向剛度，減小路橋間軌道的剛度差。

【我要糾錯】 責任編輯：大明白

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