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2018二建公路工程:隧道施工監控量測

2017-12-05 16:23  來(lái)源:建設工程教育網(wǎng)  字體:  打印 收藏

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  一、監控量測的目的掌握圍巖和支護的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導施工作業(yè);通過(guò)對圍巖和支護的變位、應力量測,修改支護系統設計;分析各項量測信息,確認或修正設計參數。

  二、采用復合式襯砌的隧道,必須將現場(chǎng)監控量測項目列入施工組織設計

  三、量測內容與方法

  1.必測項目:洞內外觀(guān)察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉

  2.記錄。

  3.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道,應進(jìn)行地表沉降量測。

  4.量測部位和測點(diǎn)布置,應根據地質(zhì)條件、量測項目和施工方法等確定。

  5.測點(diǎn)應距開(kāi)挖面2m的范圍內盡快安設,并應保證爆破后24h內或下一次爆破前測讀初次讀數。

  6.測點(diǎn)的測試頻率應根據圍巖和支護的位移速度及離開(kāi)挖面的距離確定。

  7.現場(chǎng)量測手段,應根據量測項目及國內外人工量測儀器的現狀來(lái)選用。一般應盡量選擇簡(jiǎn)單可靠、耐久、成本低、穩定性能好,被測量的物理概念明確,有足夠大的量程,便于進(jìn)行分析和反饋的測試儀具。

  四、量測數據處理與應用

  1.應及時(shí)對現場(chǎng)量測數據繪制時(shí)態(tài)曲線(xiàn)(或散點(diǎn)圖)和空間關(guān)系曲線(xiàn)。

  2.當位移一時(shí)間曲線(xiàn)趨于平緩時(shí),應進(jìn)行數據處理或回歸分析,以推算最終位移和掌握位移變化規律。

  3.當位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現反彎點(diǎn)時(shí),則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態(tài),此時(shí)應密切監視圍巖動(dòng)態(tài),并加強支護,必要時(shí)暫停開(kāi)挖。

  4.二次襯砌的施作應在滿(mǎn)足下列要求時(shí)進(jìn)行:

 ?。?)各測試項目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩定;

 ?。?)已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%~90%;

 ?。?)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規定值。

  五、竣工文件中應包括的量測資料

  1.現場(chǎng)監控量測計劃;

  2.實(shí)際測點(diǎn)布置圖;

  3.圍巖和支護的位移—曲線(xiàn)圖、空間關(guān)系曲線(xiàn)圖以及量測記錄匯總表;

  4.經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄;

  5.現場(chǎng)監控量測說(shuō)明。

我要糾錯】 責任編輯:Jsgcjyw

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