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　　知識點(diǎn)14：交通導行方案設計要求

　　【考頻指數】★★★

　　【考點(diǎn)精講】

　　一、交通導行方案設計原則

　　1.周密考慮各種因素，滿(mǎn)足社會(huì )交通流量，保證高峰期的需求;

　　2.有利于施工組織和管理確保車(chē)輛行人安全順利通過(guò)施工區域，對人民群眾、社會(huì )經(jīng)濟生活的影響降到最低;

　　3.根據不同的施工階段設計交通導行方案，并納入施工現場(chǎng)管理;

　　4.要與現場(chǎng)平面布置圖協(xié)調一致;

　　5.要采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。

　　二、交通導行方案實(shí)施

　　1.獲得交通管理和道路管理部門(mén)的批準后組織實(shí)施

　　(1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門(mén)的批準;

　　(2)按照獲準的交通疏導方案修建臨時(shí)施工便道、便橋;

　　(3)按照施工組織設計設置圍擋，嚴格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間;

　　(4)按照有關(guān)規定設置臨時(shí)交通導行標志，設置路障、隔離設施;

　　(5)組織現場(chǎng)人員協(xié)助交通管理部門(mén)組織交通。

　　2.交通導行措施

　　(1)嚴格劃分警告區、上游過(guò)渡區、緩沖區、作業(yè)區、下游過(guò)渡區、終止區范圍;

　　(2)統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號;

　　(3)嚴格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍;

　　(4)對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓、考核，與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》;

　　(5)依據現場(chǎng)變化，及時(shí)引導交通車(chē)輛，為行人提供方便。

　　3.保證措施

　　(1)在主要道路交通路口設專(zhuān)職交通疏導員;

　　(2)沿街居民出入口要設置足夠的照明裝置，必要處搭設便橋。

　　【速記點(diǎn)評】重點(diǎn)記憶導行措施和保證措施，案例題中以補充的方式考核。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.下列不屬于交通導行措施的是(　)。

　　A.嚴格劃分上下游過(guò)渡區

　　B.設置交通標志

　　C.引導交通車(chē)輛

　　D.在主要道路交通路口設專(zhuān)職交通疏導員

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是交通導行方案設計要求。交通導行措施：(1)嚴格劃分警告區、上游過(guò)渡區、緩沖區、作業(yè)區、下游過(guò)渡區、終止區范圍;(2)統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號;(3)依據現行變化，及時(shí)引導交通車(chē)輛，為行人提供方便。選項D屬于保證措施。

　　2.背景資料：

　　項目部承建的污水管道改造工程全長(cháng)2公里。管道位于非機動(dòng)車(chē)道下方，穿越5個(gè)交通路口。管底埋深12m，設計采用頂管法施工。管道施工范圍內有地下水，全線(xiàn)采用單側降水，降水井間距為10m。

　　項目部依據設計院提供的施工圖對施工現場(chǎng)的地下管線(xiàn)、地下構筑物、現場(chǎng)的交通狀況及居民的出行路線(xiàn)進(jìn)行了詳細踏勘、調查。在此基礎上編制了降水階段、頂管階段的交通導行方案。獲得公安交通管理部門(mén)和市政工程行業(yè)主管部門(mén)批準后，編制了施工組織設計。

　　項目部按施工組織設計搭設圍擋，統一設置各種交通標志，隔離設施及夜間警示信號。為確保交通導行方案的落實(shí)，在沿線(xiàn)居民出入口設置足夠的照明裝置。

　　施工過(guò)程中發(fā)生事件1：

　　在圍擋搭設過(guò)程中，因場(chǎng)地不夠使用，將一部分圍擋擴至綠化帶處，受到綠化主管部門(mén)的警告，并要求項目部立即改正。

　　【問(wèn)題】項目部為確保交通導行方案的落實(shí)，還應補充哪些措施?

　　【答案】應補充的措施：劃分警告區、上游過(guò)渡區、緩沖區、作業(yè)區、下游過(guò)渡區、終止區范圍;對工人進(jìn)行安全教育培訓，考核，與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任書(shū)》;在主要道路交通路口設置專(zhuān)職交通疏導員，協(xié)助交通管理部門(mén)疏導;必要處搭設便橋。

　　3.背景資料：

　　某城市主干路道路改擴建工程，道路長(cháng)2340m，道路結構為：水泥穩定砂礫底基層，二灰穩定碎石基層，瀝青混凝土面層。由于工程處于市中心，社會(huì )交通干擾多，項目部針對該項目的特點(diǎn)編制交通導行方案，報監理工程師審閱后實(shí)施。具體內容為：路基及路面基層施工采用半幅路保持交通、半幅封閉作業(yè)的施工方式;路面面層采取夜間分段封閉交通、全幅攤鋪的施工方式。

　　基層施工時(shí)，項目部將穩定土拌合站設在郊區，采用了夜間運輸、白天分段攤鋪方式。檢查發(fā)現水泥穩定砂礫出現松散、強度偏低的質(zhì)量問(wèn)題。

　　瀝青混凝土面層施工完成后，在施工質(zhì)量檢測與驗收項目中，瀝青混凝土面層的厚度合格率為98%，其余驗收項目均為合格，項目部認為該工程合格，按時(shí)開(kāi)放道路交通。

　　【問(wèn)題】

　　1.分析水泥穩定碎石基層施工出現質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。

　　2.項目部編制的交通導行方案是否有問(wèn)題?為什么?

　　3.交通導行方案的設計原則?

　　4.項目部認為該道路工程合格是否正確?為什么?

　　【答案】

　　1.夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩定碎石粒料堆置時(shí)間過(guò)長(cháng)，超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，水泥強度已經(jīng)損失。水泥穩定砂礫從加水拌合到碾壓完成不得超過(guò)3h。

　　2.有問(wèn)題。交通導行方案不能僅報監理審批，應在編寫(xiě)完成后報道路行政主管部門(mén)和道路交通管理部門(mén)批準。

　　3.(1)滿(mǎn)足社會(huì )交通流量，保證高峰期的需求，確保車(chē)輛行人安全順利通過(guò)施工區域;

　　(2)有利于施工組織和管理，使施工對人民群眾、社會(huì )經(jīng)濟生活的影響降到最低;

　　(3)根據不同施工階段設計交通導行方案;

　　(4)交通導行圖應與現場(chǎng)平面布置圖協(xié)調一致。

　　4.不正確。瀝青混凝土面層厚度為質(zhì)量檢驗驗收主控項目，合格率必須達到100%。

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