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　　知識點(diǎn)31：地鐵區間隧道結構與施工方法

　　【考頻指數】★★★

　　【考點(diǎn)精講】

　　一、施工方法比較與選擇

　　(一)噴錨暗挖法施工

　　該法采用先柔后剛復合式襯砌和新型的支護結構體系，初期支護按承擔全部基本荷載設計，二次模筑襯砌作為安全儲備，初期支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。采用多種輔助工法，超前預支護以改善加固圍巖，調動(dòng)部分圍巖的自承能力;采用不同的井挖方法及時(shí)支護、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系。

　　(二)盾構法

　　1.優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動(dòng)影響。

　　(2)盾構推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理，施工人員也較少。

　　(3)在一定覆土范圍內，隧道的施工費用不受覆土量影響，適宜于建造覆土較深的隧道。

　　(4)施工不受風(fēng)雨等氣候條件的影響。

　　(5)當隧道穿過(guò)河底或其他建筑物時(shí)，不影響航運通行、建(構)筑物正常使用。

　　(6)土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。

　　(7)在松軟含水地層中修建埋深較大的長(cháng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。

　　2.施工存在的問(wèn)題

　　(1)當隧道曲線(xiàn)半徑過(guò)小時(shí)，施工較為困難。

　　(2)在陸地建造隧道時(shí)，如隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時(shí)，如覆土太淺則盾構法施工不夠安全。

　　(3)盾構施工中采用全氣壓方法以疏干和穩定地層時(shí)，對勞動(dòng)保護要求較高，施工條件差。

　　(4)盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉降尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴密的技術(shù)措施才能把沉降限制在很小的限度內。

　　(5)在飽和含水地層中，盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術(shù)要求較高。

　　(6)對于結構斷面尺寸多變的區段適應能力較差。

　　二、不同方法施工的地鐵區間隧道結構

　　(一)明挖法施工隧道

　　1.通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結構;

　　2.可采用整體式襯砌結構和預制裝配式襯砌。

　　(二)噴錨暗挖(礦山)法施工隧道

　　1.適用于城市區域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區進(jìn)行隧道施工;

　　2.一般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱;

　　3.噴錨暗挖(礦山)法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌，由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成;

　　4.防水要求不高且圍巖有一定的自穩能力時(shí)，區間隧道也可用單層的模筑混凝土襯砌。

　　(三)盾構法施工隧道

　　1.適用于松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段;

　　2.區間隧道襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類(lèi);

　　3.雙層襯砌主要用在含有腐蝕性地下水的地層中。

　　【速記點(diǎn)評】各種方法的施工流程結合教材的圖例進(jìn)行掌握。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.下列對于噴錨暗挖法說(shuō)法正確的是 (　)。

　　A.初期支護作為安全儲備承擔荷載

　　B.二次襯砌改善加固圍巖，調動(dòng)部分圍巖的自承能力

　　C.初期支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載

　　D.噴錨暗挖法采用先剛后柔的符合式襯砌

　　【答案】C

　　【解析】本題考查的是噴錨暗挖法。選項A的正確說(shuō)法為：“初期支護按承擔全部基本荷載設計，二次模筑襯砌作為安全儲備”;選項B的正確說(shuō)法為：“超前預支護以改善加固圍巖，調動(dòng)部分圍巖的自承能力”;選項D的正確說(shuō)法為：“噴錨暗挖法采用先柔后剛復合式襯砌和新型的支護結構體系”。

　　2.屬于盾構法施工特點(diǎn)的是(　)

　　A.一般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱

　　B.通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結構

　　C.通常采用整體式襯砌。

　　D.對于結構斷面尺寸多變的區段適應能力較差

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵區間隧道結構。選項A為噴錨暗挖法施工隧道的特點(diǎn);選項B為明挖法施工隧道的特點(diǎn);選項C，盾構采用的是管片拼裝式襯砌。

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