二級建造師考試市政實(shí)務(wù)知識點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)，二級建造師考試中涉及考點(diǎn)比較多，記憶起來(lái)也比較困難?，F在二級建造師考試備考已經(jīng)開(kāi)始了，我們要對這些考點(diǎn)。知識點(diǎn)進(jìn)行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是二級建造師考試市政實(shí)務(wù)知識點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)，希望對各位有所幫助。

　　知識點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)

　　當新建道路下穿鐵路、公路、城市道路路基施工時(shí)，通常采用箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。本條介紹箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。

　　一、箱涵頂進(jìn)準備工作

　　1.作業(yè)條件

　　(1)現場(chǎng)具備“三通一平”，滿(mǎn)足施工方案設計要求。

　　(2)完成線(xiàn)路加固工作和既有線(xiàn)路監測的測點(diǎn)布置。

　　(3)完成工作坑作業(yè)范圍內的地上構筑物、地下管線(xiàn)調查，并進(jìn)行改移或采取保護措施。

　　(4)工程降水(如需要)達到設計要求。

　　二、工藝流程與施工技術(shù)要點(diǎn)

　　(一)工藝流程

　　現場(chǎng)調查→工程降水→工作坑開(kāi)挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進(jìn)設備安裝→既有線(xiàn)加固→箱涵試頂→吃土頂進(jìn)→監控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進(jìn)設備→工作坑恢復。

　　(二)箱涵頂進(jìn)前檢查工作

　　(1)箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層級保護層按設計完成。

　　(2)頂進(jìn)作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開(kāi)雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

　　(3)后背施工、線(xiàn)路加固達到施工方案要求;頂進(jìn)設備及施工機械符合要求。

　　(4)頂進(jìn)設備液壓系統安裝及預頂試驗結果符合要求。

　　(5)工作坑內與頂進(jìn)無(wú)關(guān)人員、材料、物品及設施撤出現場(chǎng)。

　　(6)所穿越的線(xiàn)路管理部門(mén)的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。

　　(三)箱涵頂進(jìn)啟動(dòng)

　　(1)啟動(dòng)時(shí)，現場(chǎng)必須有主管施工技術(shù)人員專(zhuān)人統一指揮。

　　(2)液壓泵站應空轉一段時(shí)間，檢查系統、電源、儀表無(wú)異常情況后試頂。

　　(3)液壓千斤頂頂緊后(頂力在0.1倍結構自重)，應暫停加壓，檢查頂進(jìn)設備、后背和各部位，無(wú)異常時(shí)可分級加壓試頂。

　　(4)每當油壓升高5～10MPa時(shí)，需停泵觀(guān)察，應嚴密監控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發(fā)現異常情況，立即停止頂進(jìn);找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

　　(5)當頂力達到0.8倍結構自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應立即停止頂進(jìn);找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

　　(6)箱涵啟動(dòng)后，應立即檢查后背、工作坑周?chē)馏w穩定情況，無(wú)異常情況，方可繼續頂進(jìn)。

　　(四)頂進(jìn)挖土

　　(1)根據橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟挖土機按設計坡度開(kāi)挖，每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.4～0.8m，并配裝載機或直接用挖掘機裝汽車(chē)出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進(jìn)應三班連續作業(yè)，不得間斷。

　　(2)兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進(jìn)。當屬斜交涵時(shí)，前端銳角一側清土困難應優(yōu)先開(kāi)

　　挖。如沒(méi)有中刃腳時(shí)應緊切土前進(jìn)，使上下兩層隔開(kāi)，不得挖通漏天，平臺上不得積存土壤。

　　(3)列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴禁繼續挖土，人員應撤離開(kāi)挖面。當挖土或頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌方，影響行車(chē)安全時(shí)，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。

　　(4)挖土工作應與觀(guān)測人員密切配合，隨時(shí)根據橋涵頂進(jìn)軸線(xiàn)和高程偏差，采取糾偏措施。

　　(五)頂進(jìn)作業(yè)

　　(1)每次頂進(jìn)應檢查液壓系統、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等。

　　(2)挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即應切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞回復原位;按頂進(jìn)長(cháng)度補放小頂鐵，更換長(cháng)頂鐵，安裝橫梁。

　　(3)橋涵身每前進(jìn)一頂程，應觀(guān)測軸線(xiàn)和高程，發(fā)現偏差及時(shí)糾正。

　　(4)箱涵吃土頂進(jìn)前，應及時(shí)調整好箱涵的軸線(xiàn)和高程。在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，不宜

　　對箱涵作較大的軸線(xiàn)、高程調整動(dòng)作。

　　(六)監控與檢查

　　(1)橋涵頂進(jìn)前，應對箱涵原始(預制)位置的里程、軸線(xiàn)及高程測定原始數據并記錄。頂進(jìn)過(guò)程中，每一頂程要觀(guān)測并記錄各觀(guān)測點(diǎn)左、右偏差值;高程偏差值和頂程及總進(jìn)尺。觀(guān)測結果要及時(shí)報告現場(chǎng)指揮人員，用于控制和校正。

　　(2)橋涵自啟動(dòng)起，對頂進(jìn)全過(guò)程的每一個(gè)頂程都應詳細記錄千斤頂開(kāi)動(dòng)數量、位置，油泵壓力表讀數、總頂力及著(zhù)力點(diǎn)。如出現異常應立即停止頂進(jìn)，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續頂進(jìn)。

　　(3)橋涵頂進(jìn)過(guò)程中，每天應定時(shí)觀(guān)測箱涵底板上設置觀(guān)測標釘的高程，計算相對高差，展圖，分析結構豎向變形。對中邊墻應測定豎向彎曲，當底板側墻出現較大變位及轉角時(shí)應及時(shí)分析研究采取措施。

　　(4)頂進(jìn)過(guò)程中要定期觀(guān)測箱涵裂縫及開(kāi)展情況，重點(diǎn)監測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)研究采取措施。

　　三、季節性施工技術(shù)措施

　　(1)箱涵頂進(jìn)應盡可能避開(kāi)雨期。需在雨期施工時(shí)，應在汛期之前對擬穿越的路基、工作坑邊坡等采取切實(shí)有效的防護措施。

　　(2)雨期施工時(shí)應做好地面排水，工作坑周邊應采取擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入工作坑的技術(shù)措施。

　　(3)雨期施工開(kāi)挖工作坑(槽)時(shí)，應注意保持邊坡穩定。必要時(shí)可適當放緩邊坡坡度或設置支撐;并經(jīng)常對邊坡、支撐進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)處理。

　　(4)冬雨期現澆箱涵場(chǎng)地上空宜搭設固定或活動(dòng)的作業(yè)棚，以免受天氣影響。

　　(5)冬雨期施工應確?；炷寥肽囟葷M(mǎn)足規范規定或設計要求。

　　【例題】箱涵頂進(jìn)挖運土方時(shí)，挖土的進(jìn)尺可根據土質(zhì)確定，一般宜為(　)。

　　A.0.3m　　　B.0.5m

　　C.0.9m　　　D.1.0m

　　『正確答案』B

　　『答案解析』本題考查的是箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)，因為根據橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開(kāi)挖，每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.4～0.8m。

　　典型例題(2012年試題)

　　【例題】關(guān)于箱涵頂進(jìn)的說(shuō)法，正確的是(　)。

　　A.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度的75%

　　B.當頂力達到0.9倍結構自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應立即停止頂進(jìn)

　　C.箱涵頂進(jìn)必須避開(kāi)雨期

　　D.頂進(jìn)過(guò)程中，每天應定時(shí)觀(guān)測箱涵底板上設置觀(guān)測標釘的高程

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。頂進(jìn)過(guò)程中，每天應定時(shí)觀(guān)測箱涵底板上設置觀(guān)測標釘的高程。

　　【例題】背景

　　某市新建道路跨線(xiàn)橋，主橋長(cháng)520m，橋寬22.15m，橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預應力連續梁，跨徑組合為30m+35m+30m，需現場(chǎng)澆筑，做預應力張拉，其余部分為T(mén)形22m簡(jiǎn)支梁。部分基礎采用沉入樁，平面尺寸5m×26m，布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細專(zhuān)項方案設計，并經(jīng)項目經(jīng)理批準將基礎樁施工分包給專(zhuān)業(yè)公司，并簽訂了分包合同。施工日志有以下記錄：

　　(1)施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理批準簽字后，上報監理工程師審批。

　　(2)為增加樁與土體的摩擦力，沉樁順序定為從四周向中心打。為了防止樁頂或樁身出現裂縫、破碎，決定以貫入度為主進(jìn)行控制。

　　(3)專(zhuān)項方案提供了支架的強度驗算，符合規定要求。

　　(4)由于拆遷影響了工期，項目總工程師對施工組織設計作了變更，并及時(shí)請示項目經(jīng)理，經(jīng)批準后付諸實(shí)施。

　　(5)為加快橋梁應力張拉的施工進(jìn)度，從其他工地借來(lái)幾臺千斤頂與項目部現有的油泵配套使用。

　　【問(wèn)題】

　　(1)施工組織設計的審批和變更程序的做法是否正確，應如何辦理?

　　(2)沉樁方法是否符合規定?如不符合，請指出正確做法。

　　(3)專(zhuān)項方案提供支架的強度驗算是否滿(mǎn)足要求?如不滿(mǎn)足要求，請予補充。

　　(4)從其他工地借用千斤頂與現有設備配套使用違反了哪些規定?

　　『正確答案』

　　(1)不正確。工程施工組織設計應經(jīng)項目經(jīng)理簽批后，必須經(jīng)企業(yè)(施工單位)技術(shù)負責人審批，并加蓋公章后報監理單位審批，總監理工程師簽字蓋章審批合格后方可實(shí)施，有變更時(shí)，應有變更審批程序。

　　(2)不符合。依據相關(guān)規范的正確做法：沉樁時(shí)的施工順序應是從中心向四周進(jìn)行，且沉樁時(shí)應以控制樁端設計高程為主。

　　(3)不滿(mǎn)足專(zhuān)項方案的要求。還應提供支架剛度和穩定性方面的驗算。并且專(zhuān)項方案應由施工單位專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員編制，施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和監理工程師進(jìn)行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術(shù)負責人、監理單位總監理工程師簽認后實(shí)施。

　　(4)違反了有關(guān)規范的下列規定：張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢驗和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線(xiàn)。

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