《公路工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析3_二級建造師試題
2019年二級建造師考試已近在眼前,各位考生覺(jué)得自己復習的如何呢?是不是也有許多考生希望做一下歷年試題呢?對于二級建造師考試來(lái)說(shuō),實(shí)務(wù)這一科目是相對比較難的一科,考驗考生的綜合能力,今天建設工程教育網(wǎng)就為大家提供了《公路工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析試題解析,希望對大家有所幫助!
2019年二級建造師 臨考速成
背景資料:
某施工單位承接了一段路基工程施工,其中K8+780~K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設計要求地基容許承載力不小于0.5MPa。片石混凝土擋土墻立面如下圖所示。擋土墻施工流程為:施工準備→測量放線(xiàn)→基槽開(kāi)挖→驗基→地基承載力檢測→測量放線(xiàn)→搭腳手架→立模加固→澆筑混凝土并人工擺放片石→拆除模板交驗→養護。
施工中,采用挖掘機開(kāi)挖基槽,分段開(kāi)挖長(cháng)度根據現場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機械開(kāi)挖至基底設計標高以上0.3m時(shí),重新進(jìn)行測量放線(xiàn),確定開(kāi)挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開(kāi)挖至設計標高后,用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí),使壓實(shí)度達到90%以上,檢測基底承載力,發(fā)現部分基底承載力為0.45MPa。地下水對該基槽無(wú)影響。
模板采用鋼模板分片拼裝后,再按設計位置分段拼裝,模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后,四邊掛線(xiàn)調整模板直順度,符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土,攪拌運輸車(chē)運輸混凝土,混凝土到達現場(chǎng)后,通過(guò)溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?;炷练謱訚仓?,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈,片石的強度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結構最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量,保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過(guò)片石混凝土總體積的30%。
拆模在混凝土強度達到2.5MPa進(jìn)行,同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過(guò)高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后,混凝土表面局部出現蜂窩缺陷,但確認施工過(guò)程中未出現漏漿及模板變形、跑?,F象。
【問(wèn)題1】
判斷擋土墻位于路基左側還是右側,并說(shuō)明理由。寫(xiě)出圖中構造A的名稱(chēng)。
『正確答案』擋土墻位于路基左側,因為立面圖中從左到右里程是由大到小(或:當人站在擋土墻起點(diǎn)樁號K8+780向擋土墻終點(diǎn)樁號K8+810看時(shí),擋墻位于人的左側)。構造A為沉降縫與伸縮縫。
【問(wèn)題2】
提出該項目基底承載力不能滿(mǎn)足設計要求時(shí)的工程處理措施。
『正確答案』
(1)超挖換填水穩定性好、強度高的材料;
(2)摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良;
(3)增大壓實(shí)功率,提高壓實(shí)度;
(4)設置片石混凝土等擴大基礎。
【問(wèn)題3】
指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯誤并改正。
『正確答案』“片石體積不超過(guò)片石混凝土總體積的30%”錯誤,應為“片石體積不超過(guò)片石混凝土總體積的20%”。
“模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行”錯誤;應為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”。
【問(wèn)題4】
分析混凝土表面局部出現有蜂窩缺陷的可能原因。
『正確答案』混凝土表面局部出現有蜂窩缺陷的可能原因有:
(1)振搗設備選擇不合理;
(2)過(guò)振;
(3)漏振(欠振);
(4)材料計量不準確;
(5)拌和不均勻(拌和時(shí)間不夠);
(6)混凝土配合比設計不合理。
【問(wèn)題5】
除測量工與實(shí)驗工外,寫(xiě)出該擋土墻施工還需要配置的技術(shù)工種。
『正確答案』架子工、模板工、混凝土工、機修工、電工。
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