問(wèn)：地基反應模量的含義及在機場(chǎng)道面設計中的應用是什么？

　　答：地基反應模量是表征文克勒地基的變形特性。文克勒地基模型是原捷克斯洛伐克工程師文克勒（Winkler）1876年提出的，其基本假定是：地基上任一點(diǎn)的彎沉L，僅與作用于該點(diǎn)的壓力P成正比，而與相鄰點(diǎn)處的壓力無(wú)關(guān)，壓力與彎沉值關(guān)系的比例常數k稱(chēng)為地基反應模量，即：

　　K=p/l

　　式中：k —— 地基反應模量（MPa/m或MN/m³）；

　　p —— 單位壓力（MPa）；

　　L —— 彎沉值（m）。

　　根據上述假定，可以把地基看作是無(wú)數彼此分開(kāi)的小土柱組成的體系，或者是無(wú)數互不相聯(lián)的彈簧體系。文克勒地基又可稱(chēng)為稠密液體地基，地基反應模量k相當于液體的密度，地基反力相當于液體的浮力。

　　文克勒地基模型由于假設簡(jiǎn)單，k值測試方便，被廣泛采用。我國過(guò)去在機場(chǎng)道面設計中一直采用地基反應模量?！睹裼眠\輸機場(chǎng)水泥混凝土道面設計規范》（MHJ5004-95）采用文克勒地基模型并以地基反應模量作為地基強度指標?！睹裼脵C場(chǎng)飛行區技術(shù)標準》（MH5001-2000）要求報告道面強度PCN值以及土基強度等級，其剛性道面的土基強度等級均以反應模量k值進(jìn)行劃分，PCN值的計算通常也使用k地基模型。因此，使用k地基模型便于與國內過(guò)去的設計成果及國外通行的設計方法相比較；更符合國際習慣和便于資料、信息的交流。