摘要：建設工程教育網(wǎng)針對一級建造師考試科目《建設工程項目管理》的各大命題點(diǎn)進(jìn)行詳細整理，旨在為各位考生提供有針對性和有重點(diǎn)的復習對策，以下內容，僅供參考。　　

　　命題點(diǎn)43 軌道工程工字鋼樁圍護結構的施工特點(diǎn)

　　作為基坑圍護結構主體的工字鋼，一般采用50號、55號和60號大型工字鋼?；娱_(kāi)挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線(xiàn)打入地下，樁間距一般為l.0—1.2 m.基坑開(kāi)挖時(shí)，隨挖土方隨在樁問(wèn)插入50 mm厚的水平木板，以擋住樁問(wèn)土體?；娱_(kāi)挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強度都夠大，就需要設置腰梁和橫撐或錨桿（索），腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于l00 mm的砂卵石地層；當地下水位較高時(shí)，必須配合人工降水措施。打樁時(shí)，施工噪聲一般都在100 dB以上，大大超過(guò)環(huán)境保護法規定的限值。因此，這種圍護結構一般宜用于郊區距居民點(diǎn)較遠的基坑施工中。當基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車(chē)站的出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。

　　命題點(diǎn)44 軌道工程鋼板樁圍護結構的施工特點(diǎn)

　　鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區修建地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中采用較多；北京地鐵一期工程在木樨地過(guò)河段也曾采用過(guò)。

　　鋼板樁常用斷面形式，多為u形或z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放

　　和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。

　　命題點(diǎn)45 軌道工程其他常見(jiàn)圍護結構的施工特點(diǎn)

　　1.鉆孔灌注樁圍護結構

　　正反循環(huán)鉆機采用泥漿護壁成孔，成孔時(shí)噪聲低，適于城區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。

　　2.深層攪拌樁擋土結構

　　深層攪拌樁是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌和，從而達到加固地基的目的。作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續搭接布置形成止水帷幕。

　　3.SMW樁

　　SMW樁擋土墻是利用攪拌設備就地切削土體，然后注入水泥類(lèi)混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后，在墻中插入型鋼，即形成一種勁性復合圍護結構。這種圍護結構的特點(diǎn)主要表現在止水性好，構造簡(jiǎn)單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。

　　命題點(diǎn)46 續墻工法的優(yōu)點(diǎn)

　　施工時(shí)振動(dòng)小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動(dòng)??；可適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。