摘要：建設工程教育網(wǎng)針對一級建造師《建設工程項目管理》的各大命題點(diǎn)進(jìn)行詳細整理，旨在為各位考生提供有針對性和有重點(diǎn)的復習對策，以下內容，僅供參考。　　

　　命題點(diǎn)3 明挖法施工車(chē)站結構

　　矩形框架結構是明挖車(chē)站中采用最多的一種形式，根據功能要求，可以雙層于單跨、雙跨或多層多跨等形式。明挖地鐵車(chē)站結構由底板、側墻及頂板等圍護結構和樓板、梁、柱及內墻等內部構件組合而成。

　?。?）頂板和樓板

　　可采用單向板（或梁式板）、井字梁式板、無(wú)梁板或密肋板等形式。

　?。?）底板

　　底板主要按受力和功能要求設置。

　?。?）側墻

　　當采用放坡開(kāi)挖或用工字鋼樁、鋼板樁等作基坑的臨時(shí)護壁時(shí)，側墻多采用以頂、底板及樓板為支承的單向板，裝配式構件也可采用密肋板。

　?。?）立柱

　　明挖車(chē)站的立柱一般采用鋼筋混凝土結構，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。

　　命題點(diǎn)4 噴錨暗挖（礦山）法施工隧道

　?。?）在城市區域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區，隧道施工噴錨暗挖法常是一種較好的選擇；隧道施工時(shí)，一‘般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。

　?。?）襯砌的基本結構類(lèi)型一復合式襯砌，這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動(dòng)失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。

　?。?）襯砌結構的變化方案

　　在干燥無(wú)水的堅硬圍巖中，區間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌。

　　命題點(diǎn)5 盾構法施工隧道

　?。?）在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道。預制裝配式襯砌是用工廠(chǎng)預制的構件，稱(chēng)為管片，在盾構尾部拼裝而成的。

　?。?）雙層襯砌

　　為了防止隧道滲水和襯砌腐蝕，修正隧道施工誤差，減少噪聲和振動(dòng)以及作為內部裝飾，可以在裝配式襯砌內部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內襯。

　?。?）擠壓混凝土整體：式襯砌

　　擠壓混凝土襯砌就是隨著(zhù)盾構向前掘進(jìn)，用一套襯砌施工設備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌。

　　命題點(diǎn)6 盾構法主要施工步驟

　　在盾構法隧道的起始端和終結端各建一個(gè)工作井；盾構在始發(fā)工作井內安裝就位；依靠盾構千斤頂推力（作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上）將盾構從始發(fā)工作井的墻壁開(kāi)孔處推出；

　　盾構在地層中沿著(zhù)設計軸線(xiàn)推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土（泥）和安裝襯砌管片；

　　及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置；

　　盾構進(jìn)入到達工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。

　　命題點(diǎn)7 輕軌交通高架橋施工要點(diǎn)

　　1.樁基礎

　?。?）高架橋成樁工藝應根據地質(zhì)條件、地面建筑和地下管線(xiàn)的分布狀況等確定，宜采用施工速度快、技術(shù)成熟的成樁工藝。

　?。?）鉆孔灌注樁施工時(shí)應采取有效措施防止泥漿外溢污染道路，影響正常交通和道路排

　　水設施，保持環(huán)境清潔。

　　2.上部結構

　?。?）高架橋上部結構宜采用工廠(chǎng)預制結構，對于跨度22 m以?xún)鹊臉蚩?，可采用梁?.5 m的先張法空心板梁。

　?。?）T梁設計和施工經(jīng)驗成熟，可以預制也可現澆，避免了箱梁內模的拆除困難；建筑高度稍高，預拱度加以控制可以在很大程度上減輕混凝土收縮徐變影響。

　?。?）箱梁結構（單室雙箱梁、單室單箱梁、雙室單箱梁）抗扭剛度大，整體受力性能好，線(xiàn)條流暢，造型美觀(guān)，設計及施工經(jīng)驗成熟。

　?。?）高架橋兩側擋板通常采用定型設計，應考慮與主體結構連接牢固性和預留聲屏障的安裝施工，人行道板的邊緣設置欄桿。