1、路線(xiàn)：一組公共交通工具所經(jīng)過(guò)的道路（或道路中線(xiàn)的空間位置）。

　　2、設計車(chē)速：是指當氣候條件良好、交通密度小、汽車(chē)運行之后道路本身條件的影響是，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全舜適形式的最大行駛速度。

　　3、平均技術(shù)車(chē)速：是指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、十級道路狀況和交通條件下所能保持的安全速度。

　　4、設計交通量：是指單位時(shí)間內通過(guò)道路某一斷面的車(chē)輛數。

　　5、通行能力：是指在一定的道路、環(huán)境和交通條件下，單位時(shí)間內道路某個(gè)斷面上所能通過(guò)的最大車(chē)輛數。

　　6、公路技術(shù)標準：是指在一定自然條件環(huán)境下能保持車(chē)輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標體系。

　　7、服務(wù)水平：車(chē)輛在交通流中的運行條件和駕駛員與乘客所感受的行車(chē)質(zhì)量的量度。

　　8、回旋曲線(xiàn)參數：回旋曲線(xiàn)參數A表征回旋線(xiàn)曲率變化的緩急程度。

　　9、停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，自駕駛人員看到前方障礙物時(shí)起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離。

　　10、超車(chē)視距：在雙車(chē)道公路上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道之處起，至可見(jiàn)逆行車(chē)并能超車(chē)后安全駛回原車(chē)道所需的最短距離。

　　11、基本型曲線(xiàn)：按直線(xiàn)-回旋線(xiàn)-圓曲線(xiàn)-回旋線(xiàn)-直線(xiàn)的順序組合的線(xiàn)形稱(chēng)為基本型曲線(xiàn)。

　　12、凸形平曲線(xiàn)：在兩個(gè)同向回旋線(xiàn)間不插入圓曲線(xiàn)而徑相銜接的組合的線(xiàn)形稱(chēng)為凸形平曲線(xiàn)。

　　13、S型曲線(xiàn)：兩個(gè)反向圓曲線(xiàn)用兩段回旋線(xiàn)連接的組合的線(xiàn)形稱(chēng)為S形曲線(xiàn)。

　　14、C型曲線(xiàn)：同向曲線(xiàn)的兩回旋線(xiàn)在曲率為零處徑相銜接的線(xiàn)形稱(chēng)為C形曲線(xiàn)。

　　15、紙上定線(xiàn)：在大比例地形圖上（一般以1：2000為宜）定出道路中線(xiàn)位置的工作。

　　16、越嶺線(xiàn)：沿分水嶺一側山坡爬上山脊，在適當的地點(diǎn)穿過(guò)埡口，再沿另一側山坡下降的路線(xiàn)。

　　17、展線(xiàn)：指的是減緩縱坡，延長(cháng)起、終點(diǎn)間路線(xiàn)長(cháng)度的設計定線(xiàn)，稱(chēng)為展線(xiàn)。

　　18、同向曲線(xiàn)：兩個(gè)專(zhuān)向相同的圓曲線(xiàn)中間用直線(xiàn)或緩和曲線(xiàn)或徑向相連接而成的平面線(xiàn)形。

　　19、反向曲線(xiàn)：兩個(gè)轉向相反的圓曲線(xiàn)之間以直線(xiàn)或緩和曲線(xiàn)或徑向相連接而成的平面線(xiàn)形。

　　20、汽車(chē)行駛穩定性：汽車(chē)行駛過(guò)程中，在外部因素作用下，汽車(chē)尚能保持正常行駛狀態(tài)和方向，不致失去控制而產(chǎn)生滑移、傾覆等現象的能力。

　　21、地面線(xiàn)：它是根據中線(xiàn)上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規則的折線(xiàn)。

　　22、設計高程：一般公路，路基未設加寬超高錢(qián)的路肩邊緣的高程。

　　23、富余寬度：是指對向行駛時(shí)兩車(chē)箱之間的安全間隙、汽車(chē)輪胎路面邊緣的安全距離。

　　24、路肩：位于行車(chē)道外緣至路基邊緣具有一定寬度的帶狀部分稱(chēng)為路肩。

　　25、路拱：為了利于向路面橫向排水，將路面做成中央高于兩側的具有一定橫坡的拱起形狀，稱(chēng)為路拱。

　　26、加寬過(guò)渡段：路面由直線(xiàn)上的正常寬度過(guò)渡到曲線(xiàn)上加寬后的寬度的漸變段。

　　27、山脊線(xiàn)：沿分水嶺方向所布設的路線(xiàn)。

　　28、定線(xiàn)：根據既定的技術(shù)標準和路線(xiàn)方案，結合地形、地質(zhì)等條件，增和考慮路線(xiàn)的平面、縱斷面、橫斷面，具體定出道路中線(xiàn)的工作。

　　29、實(shí)地放線(xiàn)：將紙上定線(xiàn)和紙上移線(xiàn)定好的路面敷設到地面上，供詳細測量和施工只用的作業(yè)過(guò)程。

　　30、平面交叉口：道路與道路在同一平面上相交的地方稱(chēng)為平面交叉，又稱(chēng)為交叉口。

　　31、分流點(diǎn)：同一行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)。

　　32、合流點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)。

　　33、沖突點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較大的角度互相交叉的地點(diǎn)。

　　34、圓曲線(xiàn)極限最小半徑：極限最小半徑是指按設計速度行駛的車(chē)輛，能保證其安全行駛的最小半徑。

　　35、平均運距：一般指挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離。

　　36、經(jīng)濟運距：移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較，調運填方最大距離即所謂的經(jīng)濟運距。

　　37城市道路紅線(xiàn)：指城市道路用地的分界控制線(xiàn)，紅線(xiàn)間的寬度為道路的用地范圍，也稱(chēng)道路的總寬度、規劃路幅。