合攏前通過(guò)扣索、抗風(fēng)索，對拱肋進(jìn)行線(xiàn)型、標高的調整，并根據需要進(jìn)行溫度修正，選擇溫度穩定時(shí)段用設計臨時(shí)合攏構造實(shí)施瞬時(shí)合攏。特大跨度鋼管拱橋的安裝過(guò)程中，左右半拱安裝扣掛完成后，在兩半拱之間一般都留有50~100cm的合攏段，目的為調整施工誤差和降低合攏的施工難度。合攏施工統一協(xié)調指揮，確保合攏時(shí)同一個(gè)單肋的臨時(shí)合攏構件同步完成作業(yè)。合攏后對拱肋線(xiàn)型及位置實(shí)施精確測量，通過(guò)扣索和拱頂合攏裝置進(jìn)行精調，調整合格后固定合攏裝置，進(jìn)行各扣段間連接的焊接工作，完成后拆除臨時(shí)合攏裝置。

在合攏段的施工中，我們選取最合適的溫度來(lái)合攏，控制全橋線(xiàn)型，通過(guò)多次復測、對比，發(fā)現溫度在22～26℃時(shí)，標高、軸線(xiàn)偏位最小。同時(shí)根據監控單位的計算，為了改善拱肋八分之一點(diǎn)下弦的受力，在合攏前對拱肋線(xiàn)型進(jìn)行上抬，需合攏段標高高于理論值5cm以上，此時(shí)測定兩岸十一段間的空中實(shí)際距離，根據實(shí)測數據確定調節合攏段的吊裝長(cháng)度，以便吊裝順利合攏。合攏段吊裝時(shí)，調節控制拱頂的標高和軸線(xiàn)達到要求值時(shí)，立即進(jìn)行全橋永久焊接，保證拱肋整體性和線(xiàn)型。