橋梁分類(lèi)的方式很多，通常從受力特點(diǎn)、建橋材料、適用跨度、施工條件等方面來(lái)劃分。

　?。ㄒ唬┌词芰μ攸c(diǎn)分

　　結構工程上的受力構件，總離不開(kāi)拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構件組成的各種結構物，在力學(xué)上也可歸結為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

　　1.梁式橋

　　梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結構。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結構的軸線(xiàn)接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土、預應力鋼筋混凝土等）來(lái)建造。

　　2.拱式橋

　　拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時(shí)這種水平推力將顯著(zhù)抵消荷載所引起的在拱圈（或拱肋）內的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來(lái)建造。

　　3.剛架橋

　　剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易產(chǎn)生裂縫。

　　4.懸索橋

　　懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡(jiǎn)單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車(chē)輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動(dòng)。

　　5.組合體系橋

　　組合體系橋由幾個(gè)不同體系的結構組合而成，最常見(jiàn)的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

　?。ǘ┢渌诸?lèi)方式

　　1.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農用橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專(zhuān)用橋梁（如通過(guò)管路、電纜等）。

　　2.按橋梁全長(cháng)和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。

　　3.按主要承重結構所用的材料來(lái)分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼一混凝土結合梁橋和木橋等。

　　4.按跨越障礙的性質(zhì)來(lái)分，有跨河橋、跨線(xiàn)橋（立體交叉橋）、高架橋和棧橋。

　　5.按上部結構的行車(chē)道位置分為上承式（橋面結構布置在主要承重結構之上）橋、下承式橋、中承式橋。