2019年一級建造師《市政工程》軌道交通工程，想要參加2019年一級建造師考試的考生們，現在已經(jīng)開(kāi)始備考了，軌道交通工程這方面內容主要講的什么？本文為大家講解2019年一級建造師《市政工程》軌道交通工程，希望對各位考生有所幫助。

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　　軌道交通工程

　　1、18字方針：短小之人勤快到前面搶鹽(強嚴)

　　管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、快封閉、勤量測

　　2、盾構優(yōu)點(diǎn)：6條：

　　3條別人不影響它，1條它不影響別人，機械化程度高，越復雜越經(jīng)濟

　　析：(1)穿河不影響它

　　(2)氣候不影響它

　　(3)覆土不影響它

　　(4)它不影響地面、周邊

　　(5)機械化程度高，人工少，易管理

　　(6)越深越復雜，相對而言越有利

　　3、盾構缺點(diǎn)：5條

　　不行：淺、勞保要求、小曲線(xiàn)、防水、地陷

　　(1)太淺不行

　　(2)勞動(dòng)保護環(huán)境不好

　　(3)急曲線(xiàn)小半徑不行

　　(4)防水不太好

　　(5)地陷不能有效避免

　　4、高架橋設置P95：光聲波振 遮光、噪聲、防止電磁波干擾、降低振動(dòng)

　　5、泥漿性能：黏密含P： 黏度、相對密度、含砂率、pH

　　注意：盾構泥漿，多一個(gè)過(guò)濾特性

　　6、基坑變形，男人剛性三角褲，女人柔性凸出

　　剛性三角變形，柔性是中間凸出來(lái)

　　7、基坑變形主要控制方法：5條：加深、加剛、加固、降水、隨挖隨撐

　　(1)增加維護結構和支撐的剛度

　　(2)增加圍護結構的入土深度

　　(3)加固被動(dòng)區土體

　　(4)控制降水

　　(5)減少開(kāi)挖時(shí)間，隨挖隨撐，縮短暴露

　　8、坑底穩定控制：4條：加深、加固、降水、底板

　　9、基坑異常：6條 劇變、增大、滲漏、異響、異常、失穩

　　(1)圍護結構變形加劇

　　(2)支撐軸力突然增大

　　(3)圍護結構或止水帷幕滲漏

　　(4)基底異常

　　(5)圍護異響

　　(6)邊坡失穩征兆

　　10、邊坡處理，穩定，不需要太多區分，主要處理手段有：放坡、刷坡、降水、護面、護坡、坡頂卸載、坡腳壓載之類(lèi)，如有案例補充幾句就行

　　11、降水技術(shù)選擇根據：滲水護土環(huán)：滲透性、降水深度、支護結構、土層情況、周?chē)h(huán)境

　　12、降水方法選用選擇點(diǎn)易混淆。注意：

　　(1)輕型井點(diǎn)3m一級。

　　(2)管井(深)

　　(3)噴射井點(diǎn)(又大又深)大指的是滲透系數大。知道這3點(diǎn)基本能區分。

　　13、井點(diǎn)布置三個(gè)6米

　　注意：1.0-1.5m0.8-1.6m0.9-1.2m，(這幾個(gè)數據并非固定，造價(jià)考試數據就和這里不同)，所以猜測考選擇傾向不大，

　　而在案例題目中其中一問(wèn)：

　　降水井點(diǎn)如何布置?

　　答：因本工程寬度4米，深度5米，故采用單排輕型井點(diǎn)。

　　四分題目一般拿了2-3分

　　還有兩分就是上面寫(xiě)的幾個(gè)數據1-2分

　　14、隔水帷幕和降水井布置，好多人說(shuō)難區分，你只要記住，如果隔水帷幕到隔水層，那么降水肯定在里面(在外面你降不了里面的水，白費勁)

　　15、盾構施工適用條件：5條

　　地質(zhì)軟，埋深6m， 能作井，周邊：橫1、豎1.5，長(cháng)度300m+

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