一級建造師《公路工程》：后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)，在備考時(shí)一定要注意知識點(diǎn)的掌握，要多、精，本文建設工程教育網(wǎng)為大家分享一級建造師《公路工程》：后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn),希望對各位有所幫助。

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　　1.對力筋施加預應力之前，應對構件進(jìn)行檢查，外觀(guān)尺寸應符合質(zhì)量標準要求。張拉時(shí)，構件混凝土強度應符合設計要求;設計無(wú)要求時(shí)，不應低于設計強度等級值的75%。當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強度不低于15MPa.

　　2.對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊。板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。當采用先穿束的方法時(shí)用壓氣、壓水較好。

　　3.鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應用水泥袋紙等包纏2～3層，并用細鐵絲扎牢;鋼絲束、鋼絞線(xiàn)束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于短束用人工從一端向另一端穿束;對于較長(cháng)束，應套上穿束器，由引線(xiàn)及牽引設備從另一端拉出。

　　4.對于夾片式錨具，上好的夾片應齊平，在張拉前并用鋼管搗實(shí)。

　　5.預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時(shí)，可采取分批、分段對稱(chēng)張拉。

　　6.應使用能張拉多根鋼絞線(xiàn)或鋼絲的千斤頂同時(shí)對每一鋼束中的全部力筋施加應力，但對于扁平管道中不多于4根的鋼絞線(xiàn)除外。

　　7.預應力筋張拉端的設置應符合設計要求，當設計無(wú)具體要求時(shí)，應符合：對于曲線(xiàn)預應力筋或長(cháng)度大于等于25m的直線(xiàn)預應力筋，宜在兩端張拉;對長(cháng)度小于25m的直線(xiàn)預應力筋，可在一端張拉;曲線(xiàn)配筋的精軋螺紋鋼筋應在兩端張拉，直線(xiàn)配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉;當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時(shí)，張拉端宜分別設置于構件的兩端。預應力筋采用兩端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進(jìn)行錨固。

　　8.后張預應力筋斷絲及滑絲不得超過(guò)《公路橋涵施工技術(shù)規范》(JTJ 041-2000)中的規定的控制數。

　　9.預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長(cháng)度不宜小于300mm，錨具應用封端混凝土保護，當需長(cháng)期外露時(shí)，應采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，強調用砂輪機切割。一般防銹措施為砂漿封堵。

　　10.張拉割后即封堵。完成后，即對外露多余鋼絞線(xiàn)、鋼筋進(jìn)行切割，切封堵的方法是用素灰將錨頭封住，然后用塑料布將其裹住進(jìn)行養生，以防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣，影響壓漿質(zhì)量。

　　此外，張拉時(shí)，應注意夾片的回縮量，并做好記錄予以減除。用自錨錨頭時(shí)，夾片的回縮量即鋼絞線(xiàn)回縮量，一般為限位板限位槽深減去夾片外露量。夾片外露量由張拉完畢后量得。

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