(三)

背景資料

某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長(cháng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰巖段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段;K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰巖段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎-破碎，為Ⅳ級圍巖段;K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰巖段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌)，隧道設鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：開(kāi)工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長(cháng)度及合計長(cháng)度進(jìn)行了統計，并由(A)負責對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、(B)、(C)、評估內容、評估結論及對策等。

事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個(gè)。

事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法：

①Ⅳ級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，Ⅴ級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m;

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式;

③防水板搭接寬度為80±10mm。

問(wèn)題：

1.結合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。

2.事件一種A、B、C個(gè)代表什么?

3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿(mǎn)足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求。

4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐。

5.逐條判斷事件四中的做法是否正確，并改正。