距離2019年一級建造師考試還有不到一個(gè)月的時(shí)間，考生們都在緊張的備考沖刺狀態(tài)，這一階段，做好知識點(diǎn)的歸納和總結是相當重要的，建設工程教育網(wǎng)為大家提供了2019年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》的一些核心知識點(diǎn)總結，希望對各位考生朋友們有所幫助！

2019年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》核心知識點(diǎn)：土質(zhì)路堤施工技術(shù)

一、 土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)

1. 水平分層填筑：常用方式。

2. 縱向分層填筑：常用于地面縱坡大于12%用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

3. 橫向填筑：僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

4. 聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。

二、 土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)（慢直低平）

1. 碾壓一般以慢速效果最好。

2. 壓路機始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

3. 在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由兩邊向中間，曲線(xiàn)段宜由曲線(xiàn)的內側向外側（當曲線(xiàn)半徑超過(guò)200m時(shí)，可以按直線(xiàn)段方式進(jìn)行）。兩行之間的接頭一般應重疊1/4～1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的1/2。

三、 土質(zhì)路堤施工規定

1. 性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應不小于100mm。

2. 對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。

3. 在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

4. 路堤填筑時(shí)，應從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

5. 填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長(cháng)度不小于2m。

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