要確定某一擬建工程的目標，首先必須大致明確該工程的基本技術(shù)要求，如工程類(lèi)型、結構體系、基礎形式、建筑高度、主要設備、主要裝飾要求等。然后，在建設工程數據庫中檢索并選擇盡可能相近的建設工程（可能有多個(gè)），將其作為確定該擬建工程目標的參考對象。由于建設工程具有多樣性和單件生產(chǎn)的特點(diǎn)，有時(shí)很難找到與擬建工程基本相同或相似的同類(lèi)工程，因此，在應用建設工程數據庫時(shí)，往往要對其中的數據進(jìn)行適當的綜合處理，必要時(shí)可將不同類(lèi)型工程的不同分部工程加以組合。例如，若擬建造一座多功能綜合辦公樓，根據其基本的技術(shù)要求，可能在建設工程數據庫中選擇某銀行的基礎工程、某賓館的主體結構工程、某辦公樓的裝飾工程和內部設施作為確定其目標的依據。

　　同時(shí)，要認真分析擬建工程的特點(diǎn)，找出擬建工程與已建類(lèi)似工程之間的差異，并定量分析這些差異對擬建工程目標的影響，從而確定擬建工程的各項目標。例如，上海市地鐵二號線(xiàn)與地鐵一號線(xiàn)（將地鐵一號線(xiàn)作為建設工程數據庫中的已建類(lèi)似工程，地鐵二號線(xiàn)作為擬建工程）總體上非常相似，但通過(guò)深人分析發(fā)現，地鐵二號線(xiàn)的人民廣場(chǎng)站是與地鐵一號線(xiàn)的交匯點(diǎn)，建在地鐵一號線(xiàn)人民廣場(chǎng)站的下方，顯然在技術(shù)上有其特殊要求；另外，地鐵二號線(xiàn)需要穿越黃浦江，這一段的區間隧道就與地鐵一號線(xiàn)所有的區間隧道都不同，有必要參考其他的越江隧道工程，如延安路隧道工程。而地鐵二號線(xiàn)的其他車(chē)站和區間隧道工程則可參照地鐵一號線(xiàn)的車(chē)站和區間隧道工程確定其目標，必要時(shí)可能還需要根據車(chē)站工程的規模大小和區間隧道工程的長(cháng)度確定對應關(guān)系。在此基礎上確定的地鐵二號線(xiàn)的總目標就比較合理和可靠。

　　另外，建設工程數據庫中的數據都是歷史數據，由于擬建工程與已建工程之間存在“時(shí)間差”，因而對建設工程數據庫中的有些數據不能直接應用，而必須考慮時(shí)間因素和外部條件的變化，采取適當的方式加以調整。例如，對于投資目標，可以采用線(xiàn)性回歸分析法或加權移動(dòng)平均法進(jìn)行預測分析，還可能需要考慮技術(shù)規范的發(fā)展對投資的影響；對于工期目標，需要考慮施工技術(shù)和方法以及施工機械的發(fā)展，還需要考慮法規變化對施工時(shí)間的限制，如不允許夜間施工等；對于質(zhì)量目標，要考慮強制性標準的提高，如城市規劃、環(huán)保、消防等方面的新規定。

　　由以上分析可知，建設工程數據庫中的數據表面上是靜止的，實(shí)際上是動(dòng)態(tài)的（不斷得到充實(shí)）；表面上是孤立的，實(shí)際上內部有著(zhù)非常密切的聯(lián)系。因此，建設工程數據庫的應用并不是一項簡(jiǎn)單的復制工作。要用好、用活建設工程數據庫，關(guān)鍵在于客觀(guān)分析擬建工程的特點(diǎn)和具體條件，并采用適當的方式加以調整，這樣才能充分發(fā)揮建設工程數據庫對合理確定擬建工程目標的作用。