船舶工業(yè)現狀及面臨的形勢：

　　2003年以來(lái)，我國船舶工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大，造船產(chǎn)量快速增長(cháng)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已連續多年居世界前列。綜合實(shí)力穩步提升，已經(jīng)具備散貨船、油船、集裝箱船（以下稱(chēng)三大主流船型）自主開(kāi)發(fā)能力，在高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備領(lǐng)域也實(shí)現了突破，大型船舶企業(yè)造船周期和質(zhì)量管理達到國際先進(jìn)水平。我國已經(jīng)成為世界造船大國。但是，船舶工業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，自主創(chuàng )新能力不強、增長(cháng)方式粗放、低水平重復投資、產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩、船用配套設備發(fā)展滯后、海洋工程裝備開(kāi)發(fā)進(jìn)展緩慢等矛盾日益顯現。2008年下半年以來(lái)，受?chē)�際金融危機影響，國際航運市場(chǎng)急劇下滑，造船市場(chǎng)受到很大沖擊，新船訂單大幅減少、企業(yè)融資出現困難、履約交船風(fēng)險加大，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻形勢。

　　應該看到，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已經(jīng)形成了原材料配套強、勞動(dòng)力素質(zhì)高、制造業(yè)體系完備等綜合競爭優(yōu)勢，世界造船業(yè)正逐步向我國轉移，我國船舶工業(yè)發(fā)展前景依然十分廣闊。當前，我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉變的關(guān)鍵時(shí)期，必須抓住機遇，積極采取綜合措施，加快結構調整和產(chǎn)業(yè)升級，鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位，為經(jīng)濟平穩較快發(fā)展做出積極貢獻。