a.線(xiàn)路工程

　　線(xiàn)路工程主要指線(xiàn)路占地形成的條帶狀區域。

　　路基方案的影響：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式。也有路基高，低的差別，因此，在不同的地形地貌區、不同的地質(zhì)（含水文地質(zhì)）和不同的生態(tài)敏感類(lèi)型地區，表現了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過(guò)程的負面生態(tài)影響。

　　主要表現為切割生境，影響物流、地表徑流、地下徑流，對動(dòng)植物繁衍有一定影響。

　　b.橋涵工程

　　橋梁建成主要是與景觀(guān)的協(xié)調，在風(fēng)景秀麗的地區要注意維護區域整體景觀(guān)資源的自然性、時(shí)空性、科學(xué)性和綜合性，橋梁體量大小，色調配置要經(jīng)過(guò)評價(jià)。

　　橋涵，尤其是過(guò)河橋需注意運輸危險物品風(fēng)險。

　　c.隧道工程

　　隧道工程建成運行只要不改變地下水自然流態(tài)。進(jìn)出口避免大規模削山劈山，便可以減小穿山帶來(lái)嚴重的生態(tài)破壞。它的正面作用明顯。

　　d.站場(chǎng)工程

　　站場(chǎng)工程運行的生態(tài)影響與占地面積大小、占地類(lèi)型密切相關(guān)，站場(chǎng)是引進(jìn)拼塊，呈規則的塊狀，是對自然系統的干擾源，需要規范站場(chǎng)人員的行為。一般來(lái)講，負面的生態(tài)影響是有限的。

　　注意：廢水、廢氣、固體廢棄物。

　　e.輔助工程和取棄土（渣）場(chǎng)

　　項目建成后，所有的臨時(shí)用地，包括取棄土場(chǎng)都已覆墾。這些地方的生物量可以恢復，但物種組成將有改變，這個(gè)影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠不會(huì )恢復所有的物種。

　　除生態(tài)影響外，交通運輸車(chē)輛運行過(guò)程產(chǎn)生的噪聲、廢氣，站場(chǎng)人員生活廢水、垃圾、也是項目運行期的污染源。